Auto Plus - Le numéro 1980 du 14 août 2026

Ses formes se sont peutêtre légèrement empâtées et son regard s’est affûté, mais la TT troisième du nom conserve ce fameux toit en arche qui rend ce coupé si iconique depuis la sortie du premier opus en 1998. Disparue des radars depuis maintenant trois ans, cette ultime déclinai-son ne connaît pas de descen-dance, dans un marché d’automobiles plaisir dont on regrette la disparition. Heureusement, son importante disponibilité en occasion permet de rattraper le temps perdu, d’autant que cette TT conserve son potentiel de séduction intact. Le plaisir visuel se poursuit dans un superbe habitacle, toujours aussi soigné. Ses matériaux robustes et ses ajustements parfaits semblent aussi impec-cables qu’à leur sortie d’usine. Futuriste

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Scandale TakataGonflée, la “pub” pour les airbags ! Incroyable ! Je suis tombé sur une “pub” de Stellantis sur le rappel Takata ! Ont-ils à ce point du mal à trouver les propriétaires d’autos concernées pour en arriver là ? D’autant que ça doit leur coûter une petite fortune… M. Daniel, Arpajon (91) François Tarrain. Stellantis, comme tous les constructeurs touchés par le scandale, n’a pas le choix. L’arrêté du 9 avril 2025 “imposant des mesures restrictives provisoires concernant les

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Entre Julien Dupouy, de Labenne (40), et le Ford Puma, cela a été le coup de foudre. Comme nombre de Français, c’est d’abord le look de ce SUV qui lui a fait de l’œil. Et lorsqu’il a pu lire les comptes rendus positifs de nos essayeurs, il n’a guère tardé à sauter le pas. Ainsi, fin 2020, il passe commande d’une version 1.0 EcoBoost MHEV 155 neuve. Malheureusement, après seulement deux ans et demi, et

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Moteur : 2 cylindres à plat refroidis par air Cylindrée : 848 cm3 Puissance : 50 ch DIN à 5 800 tr/min Vitesse maxi : 160 km/h Production : 15 804 coupés 24 C/CT (sur 28 651 Panhard 24, 1963-1967) La marque a navigué dans le haut de gamme jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. Puis elle a dû se recentrer sur la petite

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Conçu pour immobiliser un véhicule, en rendant l’usage de ses pédales (frein, accélérateur ou embrayage) impossible par un potentiel voleur, le bloquepédale se présente souvent comme un équipement lourd et encombrant, en raison des matériaux qui le constituent. Pour plus de polyvalence, la majorité des

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Plus que le prix catalogue, le véritable coût d’une voiture neuve, c’est la différence entre le prix qu’on la paie et celui que l’on pourra la revendre. C’est ce qu’on appelle la décote et cela peut transformer ce que l’on prenait pour une

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