Sport Auto Classiques - Le numéro 37 du 11 juillet 2025

Comme d'autres constructeurs automobiles, Ferry Porsche sait que pour asseoir une réputation de fiabilité et de performance, la compétition est un passage obligé. Au début des années cinquante, la modeste Porsche 356 et son petit 4-cylindres ont participé plus qu'à leur tour à l'image de robustesse et d'efficacité de la marque. Mais leur limite est atteinte et il est temps de concevoir une machine dédiée à l'exercice. C'est alors que le 550 RS Spyder est présenté au Salon de Paris en 1953. Item sans titre Item sans titre Le moteur de 1 500 cm3 à 4 arbres à cames en tête développé par le Dr. Ernst Fuhrmann est retourné. La mécanique en porte-à-faux arrière de la 356 devient alors centrale pour une meilleure répartition des masses. Les trains roulants sont les mêmes, à savoir des bras tirés avec amortisseurs et barres de torsion transversales. Mais le châssis en

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C'est la même chanson, la même vieille histoire, en espérant qu'elle se reproduise encore et encore lors des générations futures et que les petits garçons, pendant les cours d'histoire, continueront à dessiner des voitures (électriques ?) dans la marge de leurs cahiers… Item sans titre Item sans titre Item sans titre Item sans titre Item sans titre Donc, il était une fois un écolier qui exaspérait ses professeurs à la manière du célèbre Guy Degrenne : « Ce n'est pas comme ça que vous réussirez ! » Point de couverts cette fois, mais des autos, de celles qui gagnent les courses et illustrent les magazines. Parmi celles-ci, des Porsche et particulièrement des 356, comme les speedsters de James Dean et Steve McQueen, rêve absolu de tous les

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Attention ! Ce véhicule est équipé d'un filtre à particules diesel ! Le coupable chargé d'avoir collé cette drôle d'étiquette sur l'une des boîtes à air du compartiment moteur de notre 911 Carrera RS type 993 avait la tête ailleurs ou un sacré sens de l'humour ! Rassurez-vous, son flat-six carbure au sans-plomb et respire sans le moindre FAP. Le tour de clé à gauche rassure : les six pistons se raclent la gorge et grommellent avant de se caler tant bien que mal sur le régime de ralenti, comme tous les moteurs maison refroidis par air. Ce dernier bloc d'une noble lignée que l'on désigne à défaut comme un « 3.8 cube », affiche en réalité 3 746 cm3. Ses grosses soupapes,

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Créée en 2012, l'Imola Classic s'est tenue en 2013, 2016 et 2018, ayant donc déjà connu quelques interruptions. Peter Auto remet toutefois le

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Voiture sportive la plus mythique du monde, l'éternelle 911 (toujours au catalogue du constructeur de Zuffenhausen 62 ans après son lancement) occupe

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Glamour par-dessus tout, le festival Goodwood Revival rassemblera encore une fois cette année des saveurs extrêmement différentes. Il mettra d'abord à l'honneur

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