Sport Auto - Le numéro 771 du 27 mars 2026

e programme de la journée comporte du bon et du moins bon : rouler sur la route du col de Vence, pousser jusqu'à Gréolières, voire un bout de la route Napoléon. Ça, c'est le bon. La voiture ? Un SUV électrique. Ça, c'est le moins bon. Une Porsche Macan GTS en l'occurrence. Ses 516 ch annoncés en mode Normal et 571 avec Launch Control la placent entre les versions 4S (448 et 516 ch) et Turbo (584 et 639 ch). Idem concernant les temps revendiqués pour passer de 0 à 100 km/h : 3''8 pour notre monture du jour contre 3''3 au Turbo et 4''1 au 4S. S'agit-il juste du championnat du monde des lignes droites ? Non, le GTS a des atouts supplémentaires dans sa manche,

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Dans un bâtiment de la périphérie de Maranello aménagé en studio, Andrea Militello, responsable du design extérieur, nous explique : « L'Amalfi Spider n'est pas un dérivé du Coupé. Les deux voitures ont été conçues et pensées ensemble, dès le départ du projet. L'une n'est pas le compromis de l'autre, encore moins la victime de l'autre. Elles sont conçues ensemble, pour garantir la cohérence du résultat. » Notre deuxième interrogation concerne le poids de l'héritage Ferrari, pour qui les dessine. Andrea nous répond : « C'est quelque chose qu'on se donne comme objectif : éviter de jouer la carte nostalgie tout le temps. Parce que c'est un ingrédient qui ne fonctionne qu'une seule fois. La deuxième fois, ça sera perçu comme un manque d'idées ou une

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Nous savions que ce début de saison 2026 serait marqué par un gigantesque bouleversement. Probablement l'un des plus grands qu'il nous ait été donné d'observer dans la F1 de l'ère moderne. Et, comme pour toute évolution majeure, ce nouveau règlement a attiré son lot de critiques et d'a priori négatifs. Les gens n'aiment pas le changement. Nous l'avons vu en 2014, lorsque les V6 turbo hybrides de 1,6 litre ont fait leur apparition en remplacement des V8 atmosphériques de 2,4 l, à la sonorité plus affirmée. Bernie Ecclestone, alors patron de l'exploitation commerciale de la discipline, et Luca di Montezemolo, à la tête de Ferrari, s'étaient efforcés de déclencher une tempête contre cette évolution. Selon eux, il fallait absolument changer les choses, parce que

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Pourquoi j'ai craquéJ'ai toujours été passionné de voitures italiennes, j'en ai eu jusqu'à neuf en simultané dans le garage. Entre autres, une Maserati Mistral, une Ferrari 365 GT 2 + 2, un cabriolet Fiat Dino, une 308 transformée en Groupe 4, mais aussi une Alfa Romeo 8C moderne… Comme je ne peux pas rouler assez régulièrement

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Avant la fin de l'année, le joyau qu'est l’actuelle A110 tirera sa révérence. Avec elle, Alpine dira également adieu aux motorisations thermiques, pour toute sa gamme. Le fait que Porsche ait renoncé à présenter son Boxster électrique n’est pas un indice très rassurant quant à la viabilité commerciale d’une sportive à batterie. Philippe Krief relativise :

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Audi en prévoit 750 unités, 585 en Sportback, le reste en berline (qui ne sera pas commercialisée chez nous). En France, la RS 3 Competition Limited sera uniquement proposée en Vert Malachite, avec ses jantes en bronze de 19 pouces. Enfin, « était », puisque tous les exemplaires alloués ont déjà trouvé preneur.

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