L'Auto-Journal évasion & SUV - Le numéro 109 du 21 juin 2024

Le nouveau Countryman mesure 4,43 m (cf. p. 88). Autant dire qu'il n'a plus grand-chose de Mini. Mais sa crise de croissance a laissé une place dans la gamme pour un véhicule plus urbain. C'est l'Aceman, qui vient d'être dévoilé. Long de seulement 4,07 m, il est parfaitement positionné pour

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Dans le groupe Stellantis, Citroën n'est pas la marque qui a réussi à trouver son positionnement le plus aisément. Il semble désormais acquis que le constructeur aux chevrons soit voué à produire des modèles fun, pratiques et accessibles en prix. Un placement qui n'est pas sans rappeler celui de… Dacia.

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Connaissez-vous le CES de Las Vegas ? C'est un des plus grands rendez-vous dédiés aux nouvelles technologies. C'est là que l'on découvre les innovations qui vont révolutionner (ou pas) notre quotidien de demain. Vivatech, c'est un peu le (tout) petit frère du CES. Créé en 2016, il s'est tenu à

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Une nouvelle norme va s'abattre sur l'automobile… qui n'en demandait pas tant. Elle répond au doux nom de GSR II, pour General Safety Regulation, et émane de la Commission européenne. Vous l'aurez compris, c'est une norme qui vous veut du bien, comme la plupart d'ailleurs, même si elles n'arrivent pas

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Au petit jeu des plus gros profits, l'automobile tient son nouveau gagnant. Le suspense aura duré dans la mesure où le champion en question a clot son exercice fin mars. C'est donc le numéro 1 mondial, en unités produites, qui le reste aussi au chapitre des profits. Toyota a ainsi

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Les marques chinoises ne sont pas les seules à miser sur la technologie électrique pour pénétrer le marché européen. La preuve avec le retour de Cadillac sur le Vieux Continent. Depuis le départ de Chevrolet, il y a 10 ans, et la vente d'Opel à Stellantis, en 201 7, le

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