L'Auto-Journal évasion & SUV - Le numéro 116 du 20 mars 2026

Item sans titre Item sans titre Item sans titre L'approche aérienne, par un virage à 180°, dévoile une île vert sombre, cerclée de bleus changeants. La piste sur pilotis, gagnée sur l'océan, laisse présager l'importance du relief. À la sortie de l'aéroport, la voie express s'enfonce dans une succession de tunnels - l'île en compte plus d'une centaine - puis débouche sur des pentes étroites où s'accrochent cultures en terrasses et villas. Le chauffeur sourit : « Ici, on ne va jamais tout droit, on s'adapte. » La baie s'ouvre alors et Funchal apparaît en gradins à l'assaut de la montagne. Capitale de style colonial, façonnée par le commerce maritime, enrichie par le sucre puis par le vin avant de se tourner vers le tourisme. Elle concentre aujourd'hui la moitié de la population, 260 000 résidents, de ce territoire insulaire. La découverte

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Je vous le confesse : j'ai tant de souvenirs heureux en Charente-Maritime, que j'entretiens un lien affectif avec ce département singulier, coincé entre la Vendée au nord, et l'estuaire de la Gironde au sud. Et forcément, l'incontournable île de Ré occupe une place de choix dans mon cœur, bien qu'elle ne soit plus coupée du continent depuis 1988, son pont jeté au-dessus d'un bras de mer ayant changé la vie de ses habitants. Et des milliers de touristes qui y affluent chaque été ! On ne va pas les blâmer, car malgré son peu de relief, cette île ne manque pas d'attraits avec ses bourgs constitués de petites maisons de pêcheurs blanchies à la chaux, ses vieux moulins à vent dressés autour des marais salants, mais aussi ses ports de pêche ou ses antiques forts Vauban du 17ème. La carte postale est belle, avec des noms de villages qui résonnent bien au-delà des contours de l'île, et pas uniquement jusqu'aux oreilles des bobos parisiens ! Si la Flotte ou Ars-en-Ré bénéficient du label « plus beau villages de France », Saint-Martin est aussi à voir. Aujourd'hui, on flâne dans ses venelles étroites et ombragées pour fuir l'afflux des touristes au plus fort de l'été, puis on y sirote tranquillement un verre en terrasse, sur le vieux port. Pourtant, jusqu'au début du siècle dernier, l'ambiance y était moins

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Franchement, vous vous y retrouvez, vous, dans la gamme de SUV Volkswagen ? Parce que du petit T-Cross jusqu'à l'imposant Touareg, en passant par l'électrique ID. 4, elle compte pas moins de 8 modèles différents. Oui, ça commence à faire beaucoup, et cela peut parfois désorienter. Avec 4,37 m de long, le nouveau T-Roc s'intercale entre le Taigo et le Tiguan. Il se retrouve donc en plein cœur de la gamme. Surtout, avec 12,2 cm de plus par rapport à la première génération, il peut être désormais considéré comme un gros SUV urbain ou un petit SUV compact, segments parmi les plus porteurs actuellement. Bref, pas de quoi déstabiliser les nombreux

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Un peu comme Porsche avec son inoxydable 911, longtemps Land Rover n'a survécu que grâce à un modèle unique, les Séries, l'ancêtre du rustique Defender. Et puis, à partir de 1970, la firme de Solihull a goûté aux joies de la diversification en lançant le révolutionnaire Range Rover, un authentique tout-terrain qui apportait un confort et des performances de haut vol, encore jamais vue sur un 4x4. Un modèle à moteur V8 franchement haut de gamme, réservé à une élite. L'année 1989 sera aussi importante pour Land Rover, avec l'introduction du Discovery, un talentueux 4x4 basé sur le châssis du Range, mais à vocation plus familiale en offrant jusqu'à 7 places, et surtout positionné moins cher. Nous voilà donc avec une gamme cohérente, avec tout en haut sa majesté le Range, puis le « Disco » et enfin le

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Omoda & Jaecoo… Difficile de se souvenir de ce patronyme à la première écoute. Mais rassurez-vous, à force de l'entendre -ce qui devrait fréquemment arriver dans les prochains mois -votre cerveau devrait rapidement l'imprimer. Derrière ce duo exotique se cache en fait un nom plus connu : Chery. Ce constructeur parmi les plus grands groupes automobiles chinois nourrit de très grandes ambitions à l'international, et compte bien sur son binôme, conçu dès l'origine pour l'export et qui revendique déjà 800 000 ventes dans le monde depuis son lancement en 2023, pour les assouvir. Ces résultats

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Chez Volvo, on a toujours aimé prendre son temps. Construire solide et durable, bien réfléchir avant d'agir, et sécuriser plutôt que foncer tête baissée. Bref, opérer à la suédoise. Mais depuis que le constructeur scandinave est passé sous pavillon chinois - Geely pour ne pas le nommer - en 2010, les choses se sont accélérées, et notamment sa transition énergétique. Résultat ? L'EX60, nouveau SUV 100 % électrique, débarque avec la sérénité d'un fjord au soleil

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