L'Auto-Journal - Le numéro 1127 du 9 février 2023

Les constructeurs automobiles n'hésitent pas à couper les branches malades de leurs gammes. Les “branches malades”, ce sont les modèles qui ne leur rapportent pas ou plus assez d'argent, et plus particulièrement les coupés et les cabriolets. Ils sont bons pour l'image, mais compliqués à insérer dans un échiquier industriel

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Le BMW X3 fait partie des modèles les plus vendus du constructeur allemand. Ce qui veut dire qu'au moment de son remplacement il faut bien entendu faire évoluer son style, mais surtout conserver ce qui a fait son succès. Déjà grand (4,71 m de long), il devrait néanmoins s'allonger encore

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La fébrilité était de mise dans l'infield du circuit de Daytona en ce dernier week-end de janvier. Pour Porsche, Cadillac, Acura et BMW, il s'agissait en effet du baptême du feu : la première course de leur nouveau prototype LMDh. “LM” quoi ? Si, si : “LMDh” pour “Le Mans

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Selon les premières photos espion, le futur Q6 e-tron adopterait une calandre fermée, assez grande et au motif travaillé, de couleur argentée. Son gabarit est assez facile à évaluer : ce SUV de bonne taille viendra logiquement se positionner entre le Q4 e-tron (4,59 mètres de long) et le Q8

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La marque d'Ingolstadt étudie une nouvelle nomenclature d'appellations pour ses futurs modèles. Rien de révolutionnaire, mais à l'avenir les véhicules 100 % électriques pourraient adopter un chiffre pair après leur lettre, et tous les autres un chiffre impair. Ainsi la prochaine A4, dont la gamme sera électrifiée (micro-hybride et hybride)

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Giulia - Léger restylage pour la Giulia, qui, dans le même temps, s'offre les services de projecteurs full LED matriciels et d'un combiné d'instrumentation numérique (écran 12,3 pouces) dès l'entrée de gamme. C'est nouveau dans les deux cas. Est également nouvelle la livrée Competizione qui coiffe ladite gamme, riche, notamment,

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