L'Auto-Journal - Le numéro 1190 du 21 août 2025

T1, 2, 3, 4, 5… Chaque génération de Combi Volkswagen a ses aficionados, dans des paroisses qui se respectent sans toujours se mélanger complètement. À la rencontre des différentes personnalités qui composent les propriétaires de VW California et consorts, on a tôt fait de comprendre que dès qu'il s'agit d'un véritable art de vivre, il y a autant de chapelles que de styles de véhicule. Pour cela, le California Festival représente un bel échantillon avec ses quelque 200 vans de tous types rassemblés pour une fête de trois jours au bord du lac d'Aureilhan dans les Landes, à quelques kilomètres de la plage de Mimizan. Le camping Huttopia qui nous reçoit voit sa population familiale

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La troisième génération de Mazda6 a connu une longue carrière, étirée de 2012 à 2024 grâce à deux restylages. Vu son époque de conception, celle-ci était 100 % thermique, dépourvue de toute hybridation, même micro. Autant dire que le changement est radical avec la nouvelle, entièrement électrique. Il s'agit du deuxième modèle uniquement à pile de la marque après le MX-30. Autre évolution notable : alors que la dernière Mazda6 était 100 % Mazda, la nouvelle partage ses dessous techniques avec la Deepal SL03. Si cela ne vous dit rien, c'est normal : Deepal est une marque filiale du groupe chinois Changan. Mazda a toutefois adapté le style et la mise

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Tous les pilotes vous le diront : il ne suffit pas de signer la pole position le samedi après-midi pour avoir course gagnée le dimanche ! En théorie, c'est un avantage, mais souvent il arrive que le local de l'étape soit transcendé par son public. L'Opel Frontera avait certes dégainé le premier : il s'était permis, au sein d'un groupe Stellantis tout de même marqué par une forte empreinte franco-italienne, de griller la priorité au Citroën C3 Aircross avec lequel il partage beaucoup. Un peu trop peut-être… C'est connu, les Français sont un brin chauvins : ils achètent volontiers français (comme les

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Concurrent direct des Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan, l'Austral a su tirer son épingle du jeu grâce à un positionnement tarifaire plus attractif. Un succès commercial qui s'explique aussi par une franche rupture avec le Kadjar, un modèle dont même les propriétaires ne seront pas nostalgiques. Plus moderne, mieux conçu et affichant une qualité perçue honorable, l'Austral incarne la nouvelle génération de Renault sur le segment C. L'habitacle marque d'ailleurs un vrai bond technologique, avec un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces, un écran central de 9 ou 12 pouces selon les versions, et même

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Pour tout modèle, citadine, compacte, SUV urbain ou familial, le restylage est un passage obligé. Pas toujours pour s'adapter à l'évolution des technologies, mais parfois pour satisfaire des motivations purement commerciales. Il permet “d'animer la gamme” et d'ajouter devant son patronyme la mention “nouveau”, apparemment jamais galvaudée malgré un usage intensif et séculaire par des générations de vendeurs. Dans le cas de l'Espace, la nécessité d'évoluer en profondeur est d'autant moins prégnante qu'il a été lancé voici moins de deux ans. Il s'agit donc plutôt de le mettre au diapason de

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Item sans titre - “La vogue du cabriolet bat décidément son plein et même les Scandinaves y succombent, comme en témoigne la très belle Saab décapotable qui nous est proposée aujourd'hui. ” - “Destinée en tout premier lieu au marché américain, cette voiture va également être lancée en Europe, où elle se heurtera entre autres au cabriolet BMW 325.” - “Mécaniquement parlant, la similitude avec la berline 900 est à peu près totale. Le moteur est une très belle pièce, avec ses deux arbres à cames en tête, ses 16

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