L'Auto-Journal - Le numéro 1191 du 4 septembre 2025

Peugeot croit encore aux “silhouettes basses”, même si elles se raréfient dans sa gamme avec la disparition récente de la 508. Il subsiste néanmoins toujours une clientèle pour la compacte 308, qui, selon les experts de la mercatique du Lion, se révèle à la fois plus jeune, plus masculine et plus fidèle que celle des SUV omniprésents. Parmi ses concurrentes, elle se place première sur le marché français et cinquième en Europe, où la Volkswagen Golf continue de régner. Sans surprise, elle passe par la case restylage quatre ans après son lancement, intervenu en septembre 2021, en pleine

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Au même titre qu'AMG chez Mercedes ou Abarth chez Fiat, Polestar était à l'origine le préparateur attitré des Volvo sportives. Apparue en 1997, elle s'est peu à peu émancipée pour devenir aujourd'hui la marque sino-suédoise (membre du groupe chinois Geely) spécialisée dans les voitures 100 % électriques hautes performances. Après l'Espagne, le Portugal et l'Italie, elle accélère son développement en Europe en investissant sur le marché français. À côté de la berline familiale “2” et du SUV coupé “4”, ce jeune constructeur compte beaucoup sur le “3” pour gagner en notoriété. Un SUV familial de 4,90 m de long qui n'a pas

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Ils sont décidément très forts au service marketing de chez Porsche ! Leur maîtrise de la chose en ferait même un exemple à enseigner dans toute bonne école de commerce. Cette manière bien à eux de susciter l'envie par le simple recyclage d'un modèle déjà au catalogue est loin d'être une première pour le constructeur allemand empêtré dans une coûteuse électrification de sa gamme. C'est aujourd'hui au tour de la toute dernière 911 Cabriolet Carrera GTS de se prêter à l'exercice. Une couleur exclusive Olive Neo qui s'ajoute aux autres livrées disponibles au configurateur, une

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En matière d'électrique, la recette de la performance semble désormais partagée par tous les constructeurs disposant d'une plateforme spécifique ou presque : l'emploi d'une version à deux moteurs, afin de gagner en puissance et en motricité grâce à la transmission intégrale. Le groupe Volkswagen a d'ailleurs été parmi les premiers à jouer à ce petit jeu sur sa plateforme MEB, les ID.4 et ID.5 ayant vite été déclinées en variantes GTX, faussement baroudeuses. Il était logique que Skoda use du même procédé pour faire (re)vivre cette fois sa ligne sportive RS. Depuis 2022, l'Enyaq RS de 340 ch (restylé cette année) a ouvert

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Visuellement comme au travers de ses noms, la jeune gamme électrique de Cadillac entretient l'esprit de famille. Ainsi, mis à part le Vistiq, plus long et carré pour laisser l'espace à ses sept passagers, difficile de distinguer au premier coup d'œil le SUV Lyriq (essayé dans L'AJ no 1175) de l'Optiq dont nous prenons le volant aujourd'hui. S'il s'agit du plus petit modèle de la gamme électrique, celui-ci est pourtant loin d'être compact pour nos contrées européennes : avec une longueur de 4,82 m (19 cm de moins que le Lyriq), l'Optiq joue dans la cour des Tesla Model Y ou encore Ford Mustang Mach-E, pour comparer avec des compatriotes. Ce “baby” Cadillac, le plus adapté à

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Ce concept car, c'est aussi l'occasion pour le constructeur germanique de raconter une autre histoire autour de ses véhicules de petite taille. Et si vous trouvez que l'engin ressemble à une voiture de jeu vidéo, vous avez raison. Cette Opel sera l'un des choix offerts aux gamers du jeu Gran Turismo en 2026. Mais ce qui est également intéressant, c'est de voir comment la marque au Blitz cherche à nous mettre l'eau à la bouche en déflorant quelques-uns des principes de design qu'elle appliquera bientôt à ses modèles de série. Pour entrevoir les traits de la prochaine Corsa, il convient de se concentrer sur les éléments blancs du concept. Ainsi, la partie avant, avec le masque et le logo de la marque mais aussi une nouvelle signature lumineuse, est ici évoquée. Le bas

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