L'Auto-Journal - Le numéro 1191 du 4 septembre 2025

Il ne fallait pas lui chercher des noises ! Le Peugeot 2008 qui lui grille la politesse au classement des ventes et annonce haut et fort développer 145 ch (au lieu de 136 ch par un simple changement d'appellation), le Citroën C3 Aircross qui casse les prix et même un Symbioz qui lui pique ses affaires pour lui faire de l'ombre : c'en est trop ! Le Captur n'entend pas se laisser faire. Si certains pensaient qu'après le restylage de l'an dernier, il se contenterait d'une fin de carrière tranquille, pari perdu. Pour une fois, c'est lui qui emprunte aux autres pour rester dans

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Techniquement, le Symbioz est un Captur allongé : il affiche 4,42 m de long, soit 17 cm de plus par rapport au Captur mais en gardant le même empattement. Traduction : l'espace accordé aux passagers reste identique entre les deux modèles, mais le Symbioz profite d'un coffre bien plus généreux. L'utilisation d'une plateforme du segment inférieur est une des façons de réduire les coûts et de préserver des tarifs attractifs. Ladite plateforme étant réussie, les prestations routières sont convaincantes, avec un compromis châssis correct, qui privilégie surtout le confort. Le Symbioz a d'abord été lancé avec une motorisation hybride non rechargeable de 145 ch, remplacée à la mi-2025 par une autre de 160 ch (la même que sur le Duster 155) qui vient de se voir adjoindre un bloc 1,3 l de 140 ch avec micro-hybridation. Ce

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Performances et confort en progrès, consommation et

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Le prix des voitures neuves s'est emballé au cours des cinq dernières années. Une étude de l'Institut Mobilités en transition (IMT) chiffre à 24 % la hausse des tarifs des véhicules sur le marché français alors que l'inflation cumulée de 2020 à 2024 est de 14,9 %. Dans cette inflation subie par tous les secteurs économiques se trouve l'augmentation générale des coûts, salaires et matières premières notamment. Les 9 % restants proviennent de l'industrie automobile elle-même, de la stratégie de hausse des tarifs et évidemment des coûts issus de normes environnementales et sécuritaires (GSR II). À la fois cause et conséquence de ces mouvements, les ventes de voitures en France et en Europe sont inférieures de 20 % à la moyenne de la décennie 2010. D'ailleurs, le mouvement de hausse des prix, en particulier pour les marques de Stellantis, date plutôt de 2015, avec le lancement du label DS et le positionnement relatif plus clair de Citroën et de Peugeot. En 2017,

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Item sans titre - “Chez Autobianchi, les A112 Abarth se succèdent à un rythme accéléré. Jusqu'où ne monteront-elles pas ? En effet, le dernier moteur est frappé de l'insigne 70 HP. La version 58 HP est d'ailleurs toujours au programme des fabrications. ” - “La nouvelle Abarth se différencie par une cylindrée de 1 050 cm3 grâce à un alésage porté à 67,2 mm. L'arbre à cames est calculé tout spécialement, les bielles sont renforcées, la culasse ainsi que le collecteur d'admission sont redessinés. ” - “Avec un carburateur

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Martin Baron n'est pas du genre à se laisser brider par la déficience visuelle qui l'affecte depuis

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