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L'Auto-Journal - Le numéro 1192 du 18 septembre 2025

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La Une de L'Auto-Journal n°1192 du 18/09/2025

Au sommaire de ce numéro

L'Auto-Journal 1192 LA C3 REDISTRIBUE LES CARTES

LA C3 REDISTRIBUE LES CARTES

Les trois voitures les plus vendues en France au premier semestre sont des citadines, à savoir la Renault Clio, la Peugeot 208 et la Dacia Sandero. C'est dire l'importance du genre chez nous. Mais il est vrai aussi que ces trois-là ont pris, au fil des ans, de l'embonpoint et apparaissent, selon la motorisation choisie, tout à fait adaptées à remplir le rôle de voiture unique pour une petite famille, pour se rendre à la fois au travail ou partir en vacances. À l'inverse, les citadines électriques ont beau être parfaites en ville avec entre autres leur transmission automatique et leur silence de fonctionnement, elles n'ont pas les faveurs des conducteurs, trop contraintes par leurs petites batteries pour effectuer de longs trajets. C'est dans cette optique que les trois constructeurs ici présents misent aussi sur l'hybride, qu'il soit micro ou “simple”, non rechargeable dans les deux cas. Stellantis équipe ainsi toutes les marques du groupe du 1.2 PureTech “modifié” (avec chaîne de distribution pour résoudre les problèmes de fiabilité), associé à un moteur électrique de 29 ch (en pic) et à une boîte multi- embrayage garante, sur le papier, d'un bon agrément et de consommations contenues. Toyota, le grand spécialiste de l'hybride (première Prius en

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L'Auto-Journal 1192 Chinois et sans complexe

Chinois et sans complexe

Avec l'apparition de l'Éco-score, qui repose sur un calcul de l'empreinte carbone de la production d'un véhicule jusqu'à son acheminement en France, les voitures venant de contrées lointaines sont désormais quelque peu désavantagées financièrement par l'absence de primes CEE (alors qu'elles profitaient à plein du bonus jusqu'au 1er janvier 2024). Ainsi, les ventes d'autos chinoises ont subi un déclin certain, au point qu'aucune ne se positionne dans le Top 20 des ventes au premier semestre cette année. Dans cette situation, le constructeur national qui tire le mieux son épingle du jeu reste Renault, avec une gamme séduisante et moderne dont fait partie le Scénic E-Tech, actuellement quatrième vente électrique de France. Il se pose en référence au côté du Tesla Model Y, récemment remodelé pour tenter de relancer la marque américaine aux nombreux fans refroidis par l'actualité de son patron. Dans ce contexte moins favorable pour eux, les fabricants chinois ne baissent pas les bras pour autant. BYD augmente son niveau de jeu progressivement et MG, qui nous intéresse aujourd'hui, renouvelle sa gamme. Le nouveau MGS5 EV calque sa longueur sur celle du Scénic à 1

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L'Auto-Journal 1192 Métamorphose de la muse

Métamorphose de la muse

La confiance règne chez Renault avant de révéler officiellement la nouvelle Clio à l'occasion du Salon de Munich. Les différents tests cliniques réalisés - la plupart du temps sans logo - sur le design de celle qui s'est écoulée à plus de 17 millions d'exemplaires au fil des cinq générations précédentes montrent que près de 100 % des clients ont reconnu une Renault. Rassurant, non ? En même temps, ces tests étant organisés autour d'un panel de concurrentes (208, C3, Polo, plus quelques exotiques), quand la Clio n'est pas là, ça se voit… S'il n'y a pas de Renault, c'est donc une Renault ! Item sans titre Par rapport aux générations antérieures, la rupture stylistique est nette. La face avant se tend, la calandre s'élargit et laisse la plaque d'immatriculation en partie basse. Le capot s'allonge et se

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L'Auto-Journal 1192 LE PRIX DE LA TRANQUILLITÉ

LE PRIX DE LA TRANQUILLITÉ

Inutile, cher lecteur, de présenter le Volkswagen Tiguan. Même le dernier en date, cru 2024 et troisième du nom. En parcourant 10 000 km au volant d'une version eTSI, nous l'avons décortiqué sous tous les angles et nous vous avons tout dit dans L'AJ no 1165. Nous l'évoquions encore il y a peu (no 1187), doté cette fois de la motorisation d'entrée de gamme eTSI de 131 ch, aux prises avec l'autre star du marché, le Peugeot 3008. Ce dernier, plus économique et pourvu d'un ensemble micro-hybride plus moderne, lui a d'ailleurs soufflé la victoire. Le Tiguan fut l'un des pionniers des SUV compacts et occupa la vedette dans cette catégorie. Mais les temps sont durs ; la concurrence empiète sur ses plates-bandes - à force

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L'Auto-Journal 1192 À LA DROITE DE DIEU

À LA DROITE DE DIEU

Item sans titre I l ne m'a pas fallu longtemps avant de répondre à la proposition de Dacia : “Est-ce que je suis partant pour monter au côté de Sébastien Loeb ? Évidemment que je le suis !” Le rendez-vous est fixé début juin à 80 km au nord-ouest de Barcelone, au Nasser Racing Camp, l'hacienda qui sert de résidence européenne à Nasser al-Attiyah, le pilote qatari cinq fois vainqueur du Dakar (et médaillé olympique de tir !). Si certains construisent des courts de tennis ou des piscines sur leur propriété, Nasser al-Attiyah, lui, a tracé une piste d'essais de rallye-raid ! Il faut dire que les chemins environnants - défoncés à souhait - s'y prêtent parfaitement. Item sans titre Item sans titre Lorsque j'arrive sur place, l'équipe Dacia de Rallye-Raid est déjà à pied d'œuvre depuis plusieurs jours.

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L'Auto-Journal 1192 Voyageur long courrier

Voyageur long courrier

Remémorons-nous un instant un temps que les moins de 20 ans n'ont pas connu : celui où parcourir 1 000 km avec un plein n'avait rien d'impossible ! Celui des moteurs diesel et des gros réservoirs. Celui aussi où l'on se souciait peu des émissions polluantes. Le diesel-gate et la vague électrique sont passés par là ; les rejets de CO2 ont baissé : super pour la planète ! Mais les autonomies confortables qui permettaient d'effectuer Paris-Nice sans perdre 1 h 30 à recharger ont également fondu aussi vite que la banquise ! Ce point reste, pour de nombreux automobilistes, un écueil à l'achat d'une voiture électrique - avec le prix, cela va sans dire. Item sans titre Pour beaucoup, l'hybride rechargeable incarne la solution. Celle qui allie le meilleur des deux mondes : un fonctionnement 100 % électrique et zéro goutte

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