Les trois voitures les plus vendues en France au premier semestre sont des citadines, à savoir la Renault Clio, la Peugeot 208 et la Dacia Sandero. C'est dire l'importance du genre chez nous. Mais il est vrai aussi que ces trois-là ont pris, au fil des ans, de l'embonpoint et apparaissent, selon la motorisation choisie, tout à fait adaptées à remplir le rôle de voiture unique pour une petite famille, pour se rendre à la fois au travail ou partir en vacances. À l'inverse, les citadines électriques ont beau être parfaites en ville avec entre autres leur transmission automatique et leur silence de fonctionnement, elles n'ont pas les faveurs des conducteurs, trop contraintes par leurs petites batteries pour effectuer de longs trajets. C'est dans cette optique que les trois constructeurs ici présents misent aussi sur l'hybride, qu'il soit micro ou “simple”, non rechargeable dans les deux cas. Stellantis équipe ainsi toutes les marques du groupe du 1.2 PureTech “modifié” (avec chaîne de distribution pour résoudre les problèmes de fiabilité), associé à un moteur électrique de 29 ch (en pic) et à une boîte multi- embrayage garante, sur le papier, d'un bon agrément et de consommations contenues. Toyota, le grand spécialiste de l'hybride (première Prius en
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