L'Auto-Journal - Le numéro 1195 du 30 octobre 2025

Qui a dit qu'électrique et sportivité ne vont pas bien ensemble ? À peu près tout le monde, ce qui constitue une belle occasion pour les constructeurs de tordre le cou à cette “vérité” en proposant des modèles capables de concilier style, performances et agrément d'usage. D'un point de vue marketing, l'utilisation d'anciens noms est aussi quelque chose qui marche bien, et c'est pour cela que BMW sort le patronyme

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Sur le plan technique, l'actuel BMW X1 arrive en fin de cycle. Un léger lifting serait donc bienvenu pour lui redonner un souffle de modernité, surtout dans ses déclinaisons thermiques. Alors, afin de mieux apparaître aux côtés du nouvel iX3, il faut à BMW un modèle qui incarne un changement de génération. Pour cela, le constructeur bavarois va concocter un

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Item sans titre - “ Après avoir créé et fabriqué pendant longtemps des carrosseries pour le compte des constructeurs tels qu'Alpine, René Bonnet et Panhard CD, les frères Chappe et Gessalin ont voulu voler de leurs propres ailes. ” - “ C'est en 1966, dans leurs ateliers de Brie-Comte-Robert, en Seine-et-Marne, que ces spécialistes du polyester stratifié ont eu l'idée de lancer leur marque en utilisant les initiales de leurs noms : CG. ” - “ À l'époque, MM. Chappe et Gessalin optèrent pour une mécanique de grande série, en l'occurrence celle du coupé Simca 1000. Du même coup, leur petite usine allait devenir une

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Les célébrations des 70 ans de la Citroën DS auront décidément ponctué l'année 2025… et ce n'est sans doute pas fini !

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281 CH TOUT EN DOUCEUR Le 4 cylindres et la batterie ont fort à faire pour déplacer les 2 685 kg de l'engin. Ils le font pourtant assez bien grâce au couple maximum généreux et surtout avec une douceur d'utilisation surprenante vu l'origine utilitaire de l'engin. Merci notamment à la boîte automatique qui enchaîne

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