L'Auto-Journal - Le numéro 1196 du 13 novembre 2025

Les rares fidèles de la marque japonaise, essentiellement plébiscitée chez nous pour ses tout-terrain avant que notre malus national ne fasse son œuvre, seront sans doute stupéfaits en se penchant sur la famille Mitsubishi en 2025. Hormis l'Outlander, dernière “vraie” production maison (et encore, il dérive en partie du Nissan X-Trail), la gamme européenne est exclusivement composée de modèles empruntés à Renault, par l'entremise de l'Alliance. Le but de la manœuvre ? La survie, tout simplement ! Cette stratégie permet à la marque d'assurer à moindre coût sa présence en Europe, en proposant des modèles conformes à nos contraintes en matière d'émissions de CO2. Bien sûr,

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1196 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Alfa se porte bien, merci ! Mieux, et pas si mal que cela en tout cas. Même s'il n'inonde pas encore les routes d'Europe, le petit SUV urbain Junior booste les ventes. Impossible pourtant de faire reposer l'avenir de la marque sur un seul modèle - les Italiens ont déjà vu ce que cela a donné avec Lancia et son Ypsilon : la relance est difficile ! Dans un contexte général compliqué, avec une réglementation incertaine et en tant que membre du géant Stellantis, c'est un savant jeu d'équilibriste. En attendant d'y voir plus clair et de savoir quelle suite réserver à son plan d'électrification “From 0 to 0”, Alfa vient ainsi

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1196 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

La première génération de Qashqai (2007) a été un beau succès qui a contribué à démocratiser le SUV, même si Nissan l'appelait alors “crossover”. La troisième génération, lancée en 2021, est arrivée dans un marché saturé de SUV, donc beaucoup plus concurrentiel, et a eu droit dès 2024 à un restylage, avec au programme une face avant redessinée pour la partie visible. Mais il a fallu attendre l'été 2025 pour que la motorisation e-Power (hybride non rechargeable) évolue, devenant à la fois plus performante et plus sobre. Nissan a également baissé les prix du Qashqai, le faisant retomber sous les tarifs d'avant restylage. Depuis lors, la configuration 4 roues motrices a disparu, mais les motorisations avec micro-hybridation restent bien présentes avec la version 140 ch pour le prix d'appel et 158

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1196 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Plutôt que de choisir entre un véhicule thermique et une auto électrique, pourquoi ne pas acquérir un engin qui marie les deux technologies ? Si l'idée peut séduire sur le papier, elle s'est hélas révélée décevante à l'usage. Car bien avant les pouvoirs publics, les utilisateurs ont fait ce constat : les voitures hybrides rechargeables ne consomment certainement pas à peine 3 l/100 km comme promis dans la réclame ! Et tout le monde s'en offusque désormais : la Commission européenne, qui publie chaque année des statistiques de consommations réelles (relevées dans les ordinateurs de bord lors du contrôle technique) et qui a vu des quantités d'essence englouties supérieures de 300 % environ à ce qu'elles auraient dû être ; les lobbyistes aussi, voire BNP Paribas et sa filiale de location de voitures Arval. Selon le

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1196 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

UN CHÂSSIS REMARQUABLE L'e-tron GT nous a bluffés par son compromis confort/comportement : aucun roulis, beaucoup de mordant sur le sec tout en gardant un confort très correct, bravo ! Le bémol : un tempérament assez neutre, pas très “fun”. Sur le mouillé, l'auto commence par

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1196 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Item sans titre - “ Fiat est passé maître dans l'art difficile d'accommoder les restes, c'est-à-dire de présenter comme une toute nouvelle voiture un modèle qui n'est autre que l'assemblage d'éléments déjà anciens, disponibles à l'usine. ” - “ La 124 Special T est l'illustration parfaite de cette habileté mécanique et l'aboutissement d'une longue lignée d'automobiles qui, partie d'une 1 200 cm3 de base, vient s'imbriquer dans la série 125 grâce à ses deux arbres à cames en tête. ” - “Entre 1 200 et 1 600 cm3, la firme italienne ne propose pas moins de cinq berlines de puissance

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1196 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.