L'Auto-Journal - Le numéro 1198 du 11 décembre 2025

Item sans titre Item sans titre La première voiture “à vivre” de Renault est apparue en 1961 pour concurrencer la 2CV, et elle arrive alors avec de solides arguments. Traction - une première pour le Losange -, elle conserve un châssis séparé mais réserve un plancher plat. L'accès au coffre se fait par un hayon, véritable révolution à l'époque, et sa banquette arrière démontable permet une modularité inouïe. Très vite, elle conquiert les villes, les campagnes, les artisans, les familles, les agriculteurs, La Poste, les pompiers, la gendarmerie, mon grand-père… et sans doute le vôtre. Item sans titre L'histoire de

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Opel Manta Monza, ç a vous parle ? Sans doute pas à la jeune génération. Mais auprès d'un public plus mûr, connaisseur, passionné et nostalgique d'une période révolue, ces trois modèles ne sont pas inconnus et trouvent même un regain d'intérêt aujourd'hui sur le marché des young timers. Alors, pour faire la transition entre son passé et le futur, qui s'annonce électrique comme pour tous les constructeurs généralistes, Opel relance son label “Grand Sport” GSE et le conjugue au présent : le E ne signifie plus “injection” (Einspritzung) mais “électrique”. Et c'est au Mokka que revient la mission de

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Un restylage après trois ans à peine d 'existence, c'est généralement un peu prématuré. Le Toyota bZ4X n'a pas attendu très longtemps avant de s'offrir une remise à jour sur le fond comme sur la forme. Le relatif insuccès du tout premier modèle électrique signé Toyota n'y est sans doute pas étranger. Ses résultats commerciaux - il pointe aujourd'hui péniblement à une neuvième position des ventes hexagonales des SUV familiaux, très loin donc des références Tesla Model Y, Volkswagen ID. 4, Skoda Enyaq et consorts - déçoivent eu égard aux prétentions et à la puissance de feu

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Si vous ne vous y retrouvez pas encore bien dans la gamme BYD, l’Atto 2 est son petit SUV, placé sous l’Atto 3 (jusquelà… ), le Seal U, le Sealion et le Tang. Il mesure 4,33 m de long, soit 3 cm de plus qu’un Peugeot 2008. Il est commercialisé depuis début 2025 en France en version 100 % électrique, et désormais en version hybride rechargeable, que nous essayons aujourd’hui. C’est là que ça devient intéressant, car des petits SUV hybrides rechargeables, il n’y en a tout simplement pas sur le marché. Il y en a eu, par exemple le Renault Captur PHEV ou son frère

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La Grande Panda n'est pas une descendante de la Panda tout court malgré sa dénomination et ses formes assez cubiques qui évoquent la première du nom. D'ailleurs, la “vraie” Panda s'appelle désormais “Pandina” et reste au catalogue pour l'instant, avec son gabarit de petite citadine : 3,69 m de long. La Grande Panda, elle, atteint 3,99 m : elle navigue dans le segment supérieur, celui des citadines, et trouve sur son chemin des concurrentes comme la Citroën C3, avec laquelle elle partage sa plateforme. Elle en reprend aussi les mécaniques, avec au choix un moteur essence 100 ch sans hybridation qui vient d'arriver dans la gamme, un bloc avec micro-hybridation de 110 ch et une version électrique de 113 ch. Cette dernière utilise la batterie de 44 kWh également présente sur la C3 mais ne propose pas la variante à petite

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Item sans titre Durant les années 1970 en Europe, le passage de la propulsion à la traction avait permis, outre les limitations de vitesse, de faire progresser la sécurité routière. À peine dix ans après, Bosch et son système de freinage ABS avaient prouvé au monde entier que la sécurité automobile pouvait encore s'améliorer grandement : la généralisation du dispositif à tous les véhicules est une avancée qui ne fait guère débat. Depuis lors, chaque équipementier, chaque constructeur tente d'apporter sa pierre à l'édifice. Le montage de l'airbag (obligatoire à l'avant dès 1998 aux États-Unis, de série partout en Europe dès les années 2010) a lui aussi permis de sauver de nombreuses vies. Mais à force de vouloir faire toujours plus, certains se perdent peut-être : le cas des aides à la conduite et plus particulièrement du freinage d'urgence est aujourd'hui examiné à la

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