L'Auto-Journal - Le numéro 1201 du 22 janvier 2026

- Qui va lentement, va sûrement. Telle est, semble-t-il, la devise d'Alfa Romeo, qui poursuit son chemin sans se hâter ni sacrifier aux modes passagères. - “La 1750 se vend sans histoires et reste un modèle très apprécié, aux solides qualités de base. Ce n'est plus une nouvelle voiture - sa ligne et sa suspension sont trop classiques -, mais sa mécanique et sa présentation demeurent typiques de l'esprit Alfa : une berline non pas sportive mais rapide, soignée et complète. ” - “Après

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Vous pensez sans doute qu'une pure sportive ne peut pas être 100 % électrique. BMW

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Les puristes pourvus d'une bonne mémoire se rappelleront peut-être le championnat de Formule Bleue organisé par Citroën sur les circuits français au début des années 70 avec de petites monoplaces MEP propulsées par un moteur de GS. En dehors de cette incartade très anecdotique, un constat s'impose : la monoplace était jusque-là une terre inconnue pour la marque aux chevrons qui s'est toujours montrée plus à son aise sur les pistes poussiéreuses du Dakar ou du WRC. Cette nouvelle saison lui permet

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Si votre idée du SUV moderne passe par un design spectaculaire ou une débauche de technologies dernier cri, le C5 Aircross ne sera sans doute pas votre premier choix. En revanche, dès que l'on parle de confort, d'habitabilité et de facilité de conduite, il tient son rang dans un format contenu à 4,50 m. La recette est connue : suspensions à doubles butées hydrauliques, uniques sur le segment, et sièges à l'assise généreusement matelassée - appelés “Advanced Comfort” - à partir du milieu de gamme. Pensé pour les potentiels gros

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Jusqu'ici connu en Chine sous le nom d'“A10”, ce modèle change d'identité pour franchir nos frontières et devient “B03X”. Avec 4,23 m de long, 1,79 m de large et 1,63 m de haut, il vient chasser sur les terres des Skoda Epiq, Renault 4 E-Tech et Kia EV2 (voir page 20), sans oublier les SUV électriques compacts du groupe Stellantis (Peugeot E-2008, Opel Mokka Electric, Fiat 600e)

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