L'Auto-Journal - Le numéro 1205 du 19 mars 2026

Le Kia Stonic n'est pas forcément le premier SUV urbain auquel un acheteur potentiel pense lorsqu'il s'intéresse à cette catégorie. Pourtant, ce modèle, avec sa longueur contenue de 4,17 m, affiche des mensurations qui répondent parfaitement au cahier des charges de l'utilisateur urbain. Seul le Jeep Avenger (4,09 m) est plus petit que lui. Si le précédent restylage avait été très discret du point de vue esthétique, ce deuxième remodelage se veut plus profond. Le Stonic hérite en effet d'une calandre ressemblant aux autres modèles plus récents de la marque qui lui donne un air de modernité plus accentué. La signature lumineuse évoquant même

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La meilleure défense, c'est l'attaque ! Et comme la Citroën ë-C3 n'entend pas se faire voler la vedette ni son argument commercial de citadine électrique accessible, elle anticipe l'arrivée imminente de la Renault Twingo E-Tech. Pour s'afficher comme elle à moins de 20 000 € - voire moins de 15 000 € pour ceux qui peuvent bénéficier du montant maximal des primes écologiques -, elle n'invente cependant rien. Elle applique la même recette que ses rivales, que ce soit l'autre citadine électrique de Renault, la R5 E-Tech (plus chère), la BYD Dolphin Surf ou la Dacia Spring, dont

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Item sans titre Dacia s'intéresse de près au segment C, celui des berlines et SUV compacts, réputé plus lucratif que celui où évolue le Duster. Le constructeur franco-roumain ne fait pas mystère de sa volonté de faire une entrée en force avec trois modèles distincts, en place avant 2027. Le premier d'entre eux, le Bigster, use déjà sa gomme sur nos routes et n'a pas mis longtemps à prendre ses marques

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Présenté en 2021, l'EV6 n'a pas été le premier modèle 100 % électrique de la marque mais le premier chronologiquement de la lignée EV, suivi par les EV3, EV9, EV4, EV5 et bientôt EV2. Ce cousin technique du Hyundai Ioniq 5 utilise comme lui la plateforme E-GMP avec une architecture électrique en 800 V, ce qui permet des vitesses de recharge très élevées qui viennent encore d'augmenter avec le restylage en passant de 239 à 258 kW ! De quoi recharger la batterie de 10 à 80 % en 18 mn, alors que sa capacité a progressé de 77 à 84 kWh brut. Un excellent score qui rend les longs voyages largement envisageables. La version d'entrée de gamme, elle, évolue de 58 à

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Item sans titre Les résultats financiers 2025 du groupe Renault marquent la fin de la direction de Luca de Meo. La phase de redressement amorcée s'est soldée l'an passé par des ventes en hausse de 3,2 %, un chiffre d'affaires de 57,9 milliards d'euros, + 4,5 % à taux de change constants et une marge opérationnelle de 3,6 milliards d'euros (+ 6,3 %). Dans la foulée du plan Renaulution, ces cinq dernières années ont été marquées par le rebond et la réorganisation du groupe avec quelques ajustements néanmoins : fin de l'aventure des utilitaires à pile à combustible, arrêt de la commercialisation des véhicules de Mobilize (Limo, Duo et Bento), réintégration d'Ampere, la filiale consacrée aux voitures électriques, au sein du groupe, et contrôle à 100 % de la coentreprise Flexis réservée à l'utilitaire électrique. Renault projette donc de poursuivre son mouvement de renouveau en le pérennisant. Passer du redressement dans l'urgence à un régime de croisière sans perdre ni la motivation ni

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“Une petite sœur pour l'Horizon mais « à l'écossaise » (sa patrie d'origine), c'est-à-dire à l'économie. La Sunbeam n'a en effet que 2 portes, un petit moteur de 1 000 cm3 , une lunette arrière ouvrante et un pont rigide, solution beaucoup moins chère que la traction. ” “Simca-Chrysler, grâce à son prix étudié, espère la vendre en France. Elle remplacerait la Simca 1000 à moteur arrière, d'une conception dépassée…mais d'un prix modeste. ” “Pour les accélérations, les chiffres que nous avons obtenus sont légèrement meilleurs que ceux du fabricant. Départ arrêté, les 400 m sont

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