L'Auto-Journal - Le numéro 1205 du 19 mars 2026

Certains virus sont très contagieux… et ne donnent guère envie de guérir ! C'est ce que l'on se dit en observant ces milliers de collectionneurs de voitures anciennes, qui se retrouvent à travers tout le territoire, au moins une fois par mois, pour échanger entre eux et partager leur passion avec le plus grand nombre. Ce genre de rencard du dimanche, jadis rare, a commencé au début des années 80 avec une poignée d'amateurs qui se rassemblaient sur l'esplanade du château de Vincennes. Des rendez-vous spontanés, à une époque où la passion pour les autos de collection était encore un épiphénomène, et où, faute de réseaux sociaux et de presse spécialisée, seul le bouche-à-oreille fonctionnait. Depuis, ces rassemblements sont devenus de véritables phénomènes de société, solidement ancrés dans tout

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Présenté en 2021, l'EV6 n'a pas été le premier modèle 100 % électrique de la marque mais le premier chronologiquement de la lignée EV, suivi par les EV3, EV9, EV4, EV5 et bientôt EV2. Ce cousin technique du Hyundai Ioniq 5 utilise comme lui la plateforme E-GMP avec une architecture électrique en 800 V, ce qui permet des vitesses de recharge très élevées qui viennent encore d'augmenter avec le restylage en passant de 239 à 258 kW ! De quoi recharger la batterie de 10 à 80 % en 18 mn, alors que sa capacité a progressé de 77 à 84 kWh brut. Un excellent score qui rend les longs voyages largement envisageables. La version d'entrée de gamme, elle, évolue de 58 à

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Le Kia Stonic n'est pas forcément le premier SUV urbain auquel un acheteur potentiel pense lorsqu'il s'intéresse à cette catégorie. Pourtant, ce modèle, avec sa longueur contenue de 4,17 m, affiche des mensurations qui répondent parfaitement au cahier des charges de l'utilisateur urbain. Seul le Jeep Avenger (4,09 m) est plus petit que lui. Si le précédent restylage avait été très discret du point de vue esthétique, ce deuxième remodelage se veut plus profond. Le Stonic hérite en effet d'une calandre ressemblant aux autres modèles plus récents de la marque qui lui donne un air de modernité plus accentué. La signature lumineuse évoquant même

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La meilleure défense, c'est l'attaque ! Et comme la Citroën ë-C3 n'entend pas se faire voler la vedette ni son argument commercial de citadine électrique accessible, elle anticipe l'arrivée imminente de la Renault Twingo E-Tech. Pour s'afficher comme elle à moins de 20 000 € - voire moins de 15 000 € pour ceux qui peuvent bénéficier du montant maximal des primes écologiques -, elle n'invente cependant rien. Elle applique la même recette que ses rivales, que ce soit l'autre citadine électrique de Renault, la R5 E-Tech (plus chère), la BYD Dolphin Surf ou la Dacia Spring, dont

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“Une petite sœur pour l'Horizon mais « à l'écossaise » (sa patrie d'origine), c'est-à-dire à l'économie. La Sunbeam n'a en effet que 2 portes, un petit moteur de 1 000 cm3 , une lunette arrière ouvrante et un pont rigide, solution beaucoup moins chère que la traction. ” “Simca-Chrysler, grâce à son prix étudié, espère la vendre en France. Elle remplacerait la Simca 1000 à moteur arrière, d'une conception dépassée…mais d'un prix modeste. ” “Pour les accélérations, les chiffres que nous avons obtenus sont légèrement meilleurs que ceux du fabricant. Départ arrêté, les 400 m sont

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Produit soigné et techniquement moderne, la Classe C n'échappe toutefois pas à certains désagréments liés à cette sophistication. Elle tire profit de son style très classique qui fait d'elle un modèle intemporel, génération après génération. Les premiers millésimes (2021 et 2022) de cette génération “W206” ont cependant pâti de la crise sanitaire, avec de nombreux exemplaires livrés tout en étant amputés de certains équipements, faute de composants électroniques (puces ou semi-conducteurs). Dès lors, visez plutôt des modèles plus récents, en considérant les différentes carrosseries disponibles. Car si

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