L'Auto-Journal - Le numéro 1209 du 13 mai 2026

Item sans titre Assisterait-on à un regain de bon sens ? Après avoir cherché à proposer des citadines plus polyvalentes, souvent hors de prix, les constructeurs reviennent à des modèles plus humbles, pensés exclusivement pour un usage urbain. Un positionnement que la Dacia Spring occupait seule, après les disparitions de la précédente Twingo et du trio Seat Mii, Skoda Citigo et Volkswagen Up!. Item sans titre En tête des ventes de voitures électriques dans le segment A en 2025, la roumaine ne rééditera sans doute pas la performance cette année, Renault déboulant avec sa Twingo E-Tech, craquante et de conception bien plus moderne. La Citroën ë-C3, plus volumineuse mais dorénavant équipée d'une batterie plus modeste, vient elle aussi redistribuer les cartes dans ce petit cercle des électriques “premier prix”, à moins de 20 000 € et à batterie, au mieux, de 30 kWh. L'éligibilité des deux françaises à la prime écologique bonifiée pèse lourd dans la balance, alors que la Spring, produite en Chine, se contente d'un maigre pourboire. Celle-ci ne s'avoue pas encore vaincue, Dacia lui ayant offert de nouvelles liaisons au sol, une batterie inédite et un électromoteur plus puissant de 102 ch (la version de base de 70 ch reste au catalogue). La finition Extreme (la plus “chic”)

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1209 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Avec son immense A fléché sur la façade et son bataillon d'Alpine alignées au cordeau, la base de La Piste Bleue est facile à trouver. Dès 7 h 30, les participants arrivent au compte-gouttes et commencent à discuter. “Moi, je viens de Corse, m'indique André, 71 ans. J'ai deux Alpine : une berlinette de 1972 avec laquelle j'ai fait des rallyes historiques et une A290.” “Moi, je viens de Tours, précise Matthieu, qui roule en BMW et met pour la première fois les pieds sur un circuit. C'est ma femme qui m'a offert ce stage. ” Après un petit speech de bienvenue, Marc - le responsable des instructeurs de l'Automobile Club de l'Ouest - nous détaille le programme de cette journée Discovery : “Le but est que vous vous fassiez plaisir, mais aussi que vous en ressortiez avec des connaissances en pilotage. Nous allons donc commencer par trois ateliers d'environ quarante-cinq minutes, menés chacun sur

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1209 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Pour conserver l'équilibre, on n'a rien trouvé de mieux que d'utiliser nos deux jambes. Une théorie que Renault s'est appliqué à suivre avec, fréquemment, dans une même catégorie, une voiture 100 % électrique accompagnée d'un modèle - le plus souvent doté d'un style et d'une plateforme très différents -hybride ou même purement thermique. Cette stratégie permet à la marque française de revendiquer plus de 120 000 Clio et R5 sur l'année 2025, soit une progression, sur ce segment, de près de 40 % par rapport à l'année précédente ! Un calcul certes biaisé par le fait qu'en 2024 la R5 sortait tout juste du berceau.

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1209 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Les breaks sont passés de mode. Surtout dans la catégorie des compactes. La faute aux SUV, qui écrasent le marché. Mais le Mercedes CLA n'est pas un break ! C'est un “shooting brake”, nuance. Un break de chasse, selon l'appellation consacrée, interprétation plus stylée, avec une ligne de pavillon fuyante, dans le même esprit de redéfinition qu'entre le CLA et la berline : 4 portes, oui, mais coupé. Pas question pour le constructeur allemand de renoncer à cette déclinaison de carrosserie, qui représente entre 30 et 40 % des ventes totales de CLA, l'un des gros succès de Mercedes de ces dix dernières années. Surtout au moment où certains concurrents chinois semblent se dire que des lignes moins massives que celles d'un SUV ont des vertus d'efficience. Il paraît même opportun de faire passer le CLA à l'électrique, surtout avec un

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1209 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Xpeng, vous connaissez ? Je vous l'accorde volontiers, il n'est pas simple du tout de suivre l'actualité de la grosse centaine de marques chinoises ! Ce constructeur, fondé à Canton en 2014, prend exemple sur l'américain Tesla en cherchant à séduire une clientèle technophile à grands coups de conduite semi-autonome perfectionnée, d'écrans XXL et d'intelligence artificielle. Après les SUV G6 (rival du Tesla Model Y) et G9 (plus proche d'un Model X dans ses dimensions), voici donc la P7+, une plantureuse berline de 5,07 m de longueur. Pour situer - et rester chez Tesla ! -, elle mesure 2,5 cm de plus que feu la Model S. Mais elle arbore un style radicalement différent et atypique, avec un profil

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1209 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

La marque MG poursuit sa conquête du marché français, et se jette pour la toute première fois dans le bain des SUV familiaux à 7 places. Celui-là même qui est devenu, par défaut depuis la disparition des monospaces et la raréfaction des ludospaces, la seule vraie option pour les familles nombreuses. Quitte, bien souvent, à devoir y mettre le prix : un Peugeot 5008 hybride rechargeable coûte au minimum 45 000 €, un Renault Espace plus de 46 000 €, un Skoda Kodiaq 48 000 €… contre moins de 40 000 €

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter L'Auto-Journal n°1209 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.