L'Auto-Journal - Le numéro 1212 du 25 juin 2026

Elle affiche 27 ans au compteur, et une philosophie qui est toujours la même : offrir un brin d'aventure à ceux qui trouvent le break Avant un peu trop “plan-plan”. Ce coup-ci, Audi l'a voulue encore plus identifiable, histoire de justifier un tarif qui démarre très haut. Pour la première fois, l'A6 Allroad n'adopte pas d'élargisseurs d'ailes pour gonfler artificiellement son style. Elle est réellement plus large de 11,1 cm en comparaison du break, et de 8,4 cm par rapport à la génération précédente. Elle élargit aussi ses voies (74 mm à l'avant et 70 mm à l'arrière) pour être encore mieux “posée” sur la route. De face, elle est carrément impressionnante ! Et frôle

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Le géant chinois Geely possède déjà une solide implantation en Europe, puisqu'il détient Volvo, Polestar, Smart (en association avec Mercedes-Benz), Lynk & Co ou encore Lotus, sans parler de Horse Powertrain, sa coentreprise avec Renault et Aramco pour la fourniture de moteurs thermiques à d'autres constructeurs. Mais le groupe fondé voici quarante ans par Li Shufu n'a visiblement pas l'intention de s'arrêter en si bon chemin puisqu'il lance désormais en France sa marque haut de gamme Zeekr (prononcer “zikeur”), avec en guise de tête de pont le Zeekr X, un SUV compact 100 % électrique. Dans sa version intermédiaire que nous essayons ici, celui-ci embarque une batterie LFP de 61

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Dans la famille Aston Martin, le plus petit dénominateur commun compte 8 cylindres et 680 ch. Telle est désormais la puissance de la Vantage “de base” (+ 15 ch), mais aussi celle de la nouvelle version S essayée ici. Une déclinaison plus sportive sans quelques chevaux en plus ? C'est le choix d'Aston Martin, qui préfère offrir des évolutions plus subtiles pour justifier le badge “S” et les quelque 5 000 € supplémentaires demandés. Ainsi, la cartographie de l'accélérateur du V8 biturbo 4.0 en provenance de chez AMG est retravaillée pour plus de réactivité encore, permettant de grappiller un petit dixième de seconde pour passer de 0 à

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Accrochez-vous. Non pas parce que le toit en toile de cette nouvelle Renault 4 risque de vous emporter une fois ouvert, mais plutôt parce que son tarif pourrait bien vous donner le vertige. Comptez 37 290 € pour la version Techno Plein Sud et 39 290 € en finition Iconic. Ajoutez les quelque 2 000 € d'options de notre modèle d'essai, et la facture dépasse allègrement celle d'une Mini Cabriolet neuve (certes thermique), que cette Renault 4 aimerait bien concurrencer sans le dire. Pour faire passer la pilule, il reste toujours la possibilité de consulter les offres de financement proposées par Renault et

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- Le turbocompresseur est décidément un engin pratique. Il joue pour le moteur le rôle qui était dévolu naguère à l'huile de foie de morue lorsqu'il s'agissait de fortifier nos jeunes organismes défaillants. - “Pour lutter contre les grosses Mercedes, BMW a donc choisi de gaver d'air et d'essence son 6 cylindres de 3,2 litres de cylindrée. La recette est efficace… si le reste suit. ” - “La 745i est uniquement livrable avec boîte automatique ZF à 3 vitesses, avec convertisseur de couple hydraulique. À noter que, curieusement, le catalogue de la marque parle cependant d'une boîte automatique à 4

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Chez MG, les nouveautés s'enchaînent à un rythme effréné. Après le SUV familial S6, en avril dernier, suivi dans la foulée du S9 (premier modèle à 7 places du constructeur chinois), c'est au tour de la MG4 Urban de se retrouver sous le feu des projecteurs. Ne vous y trompez pas, il ne s'agit pas d'une dérivation de la première berline compacte 100 % électrique MG4, dévoilée en 2022 par la marque chinoise, mais bien d'un modèle à part entière. Esthétiquement, les différences sont nombreuses. L'Urban affiche un style plus conventionnel, moins sportif

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