L'Auto-Journal - Le numéro 1212 du 25 juin 2026

Malgré son appartenance au groupe chinois Geely, Volvo n'a rien perdu de son âme scandinave. Le XC60 en est la parfaite illustration : même après neuf ans de commercialisation, son style n'est pas daté et on est accueilli par une atmosphère sereine. Sur la route, le comportement est rassurant, sans prétendre à un tempérament sportif. La tenue de route est au rendez-vous tout comme le confort général. Petite mise en garde, cependant : les grandes jantes, certes jolies, nuisent quelque peu à la douceur attendue à basse vitesse. À l'intérieur, la qualité

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Il y a dix ans, Toyota a vécu l'un des épisodes les plus cruels de l'histoire des 24 Heures du Mans : la TS050 de Buemi, Davidson et Nakajima, alors en tête de la course, s'immobilisait dans la ligne droite des Hunaudières, lors du dernier tour, en panne. Après une opération de reset, elle parviendra laborieusement à boucler son 384e tour, une distance suffisante pour lui valoir une 2e place. Mais la n° 6 ne sera finalement même pas classée, le règlement du Mans stipulant que le dernier tour doit être

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L'Auto-Journal : L'augmentation du prix du pétrole a constitué un effet d'aubaine pour l'électrique. De quelle manière le ressentez-vous dans vos concessions ? Guillaume Sicard : La crise du Moyen-Orient a généré des questions sur l'automobile en général. La consommation, le GPL, l'électrique… on voit que quelque chose a changé, et ce n'est pas passager. Le consommateur comprend qu'on vit dans un système de crises à répétition, veut tenir son budget, mais surtout éviter les mauvaises surprises. Et dans ce

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Très basse, musclée, campée sur de larges voies, la BMW M Concept Neue Klasse multiplie les signes extérieurs de radicalité. Le capot en V, le “sharknose”, les boucliers travaillés, le splitter avant, le diffuseur flottant et le spoiler arrière façon “ ducktail ” composent une silhouette agressive et très démonstrative. Les nouvelles signatures lumineuses, notamment les “M Yellow Lights” et les “Track Lights”, cherchent à créer un vocabulaire propre aux futures M électriques, même si les feux avant

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Dans un secteur qui évolue à une vitesse inédite et sous la pression de la concurrence chinoise, les marques qui n'avancent pas assez vite risquent de perdre du terrain. C'est dans ce contexte que Renault a décidé d'accélérer. Sous l'impulsion de François Provost, son directeur général et fin connaisseur des méthodes industrielles asiatiques, Renault affirme désormais pouvoir sortir un nouveau véhicule en seulement deux ans, contre quatre auparavant. Mais aussi clarifier son offre technologique

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L'autonomie est toujours un gros frein chez ceux qui hésitent à passer à l'électrique. Nous (la presse spécialisée), les constructeurs automobiles, les fournisseurs d'énergie électrique, l'État, les compagnies d'autoroute et même les pétroliers, avons beau dire que le nombre de points de recharge n'est plus un problème (185 501 au 31 décembre 2025, selon le baromètre de l'Avere et du ministère de la Transition écologique),

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