L'Auto-Journal - Le numéro 1217 du 17 septembre 2026

Le développement durable est une responsabilité qui incombe à bien des entreprises désormais. En tant que société dont les effectifs dépassent 500 personnes, Renault est légalement tenu de fournir des éléments annuels sur sa durabilité. Cette obligation de “reporting” environnemental ainsi que toutes les actions qui en découlent peuvent être vues comme des contraintes supplémentaires. Renault ne l’entend pas de cette oreille, cependant : “C’est un bon business, un très bon”, sourit Cléa Martinet, la directrice du développement durable du groupe, lorsqu’on lui demande si rentabilité et exigences environnementales font bon ménage. Mais pour obtenir un retour sur investissement, il faut faire les bons paris.LA BONNE CHIMIE POUR LE BON USAGEAlors que Tesla (et son partenaire LG) a prouvé le premier qu’il suffisait de monter beaucoup de cellules pour bénéficier d’une assez bonne

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Si vous avez déjà fait quelques tours de kart de location entre amis pendant vos vacances ou en week-end, vous avez sans doute déjà pris les commandes d’un kart Sodikart, sans même y prêter attention. Peutêtre même avez-vous aussi roulé sur une piste à plusieurs étages produite par l’une des filiales du groupe. Depuis plusieurs années, en effet, la marque française est devenue incontournable dans le domaine du karting de loisir, à la plus grande satisfaction de son président, Bertrand Pignolet, qui nous accueille dans ses locaux de Saint-Herblain, juste à côté de Nantes : “Je pense que, lorsqu’il a lancé l’activité en 1981, Gildas Merian n’imaginait probablement pas la position qui est la nôtre aujourd’hui. C’était un instituteur féru de karting qui a monté une piste, tout

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En ces temps de culte de la batterie sous toutes ses formes, ne pas y céder tient presque de la dissidence ! Parallèlement aux variantes TCe 115 ch (simple essence) et E-Tech 160 ch (hybride), cette Clio Eco-G 120 ch joue en effet les originales : Renault et Dacia sont les seuls constructeurs à ce jour à proposer des versions compatibles avec le fameux gaz de pétrole liquéfié. Y renoncer serait malvenu, vu la relative popularité de ce carburant alternatif (près de 10 % de hausse des ventes de modèles GPL en Europe l’an passé) que certains considèrent parfois comme ringard. Il assurait tout de même pas loin de 15 % des ventes de la Clio V (dont l’éventail de

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Le Yaris Cross est un succès commercial. Certes, ses ventes s’érodent un peu dernièrement, mais il coche encore les critères pour séduire les petites familles. En France, sa compacité et son hybridation non rechargeable, bien dans l’air du temps, attirent les particuliers : ils en ont fait la deuxième meilleure vente de SUV urbains, derrière le Dacia Duster, et devant les Peugeot 2008 et Renault Captur qui sont, eux, davantage sollicités par les entreprises et les loueurs. Mais sur ce segment très concurrentiel, les coups de mou ne sont pas tolérés et Toyota ne peut pas se reposer sur ses lauriers. Le petit SUV, apparu en 2022, reçoit donc un deuxième restylage

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Certains réduiront sans doute ce bZ4X Touring à une simple variante étirée du SUV japonais. Les plus optimistes y verront un héritier des premiers breaks baroudeurs, Volvo Cross Country et Audi Allroad mais aussi Subaru Outback et Forester. D’ailleurs, le bZ4X Touring est fabriqué chez Subaru, partenaire de Toyota, au côté de l’E-Outback (voir n° 1206). Le bZ4X, lancé en 2022, a connu des débuts laborieux (le nom abscons n’a pas aidé) : le premier modèle 100 % électrique de Toyota s’est surtout fait remarquer par ses prestations à la traîne et sa technologie datée. Lacunes rectifiées l’an passé à la faveur d’un discret restylage : nouveaux moteurs et

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Nous avons arrêté de compter les nouvelles marques chinoises qui débarquent en France : nous-mêmes nous y perdons… Chery existe pourtant depuis 1997 et fait partie du groupe éponyme qui détient également Omoda et Jaecoo, dont nous vous avons déjà parlé dans nos pages (voir L’AJ n° 1212, entre autres). Le Tiggo 7 est le premier modèle de Chery en France : il s’agit d’un SUV de 4,55 m de long, soit à 2 cm près le gabarit d’un Dacia Bigster. Il est disponible au choix en hybride rechargeable ou, comme notre modèle d’essai, en hybride auto-rechargeable affichant une puissance cumulée de

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