L'Auto-Journal - Le numéro 1220 du 29 octobre 2026

Cinquante ans plus tard, Lancia ressort des cartons la… Gamma ! Pas sûr que cela évoque grand-chose aux plus jeunes… Peu importe, époque oblige, la berline/coupé des années 70 et 80 a changé de genre et fait son coming-out en… SUV compact. Il faut un œil avisé pour voir le lien entre l’originale et sa réinterprétation cru 2026, mais de profil, la ligne “fastback”, avec son arrière plongeant, peut faire illusion. Honnêtement, sous cet angle, la première res-semblance s’établit plutôt avec le… Peugeot 3008. En prime, le hasard de l’histoire fait que Lancia arbore un écusson (apposé sur le montant arrière du Gamma) de la même forme que celui qui entoure le lion de Peugeot (sur l’aile avant du 3008). Tout cela pour dire qu’il n’est pas simple de se distinguer et de trouver sa place au sein

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Les concepts néo-rétro du Mondial ont fait réagir quelques grincheux, reprochant à Citroën ou à Peugeot de singer les vieilles gloires du passé. Si le concept Fiat Multiplay se réfère au Multipla par son nom, on ne peut pas lui faire l’insulte d’imiter à l’excès son aïeul. Les clins d’œil stylistiques qu’il lui accorde sont subtils. Le plus évident : le bandeau lumineux en pied de parebrise, qui rappelle l’emplacement si original des longues portées du monospace Fiat sorti en 1999. On peut également citer les roues aux quatre coins, mais pour le reste, on aurait beau-coup de peine à trouver un réel lignage entre les deux Fiat. Plus

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En début d’année prochaine, le groupe Chery, qui appartient à l’État chinois, va fêter ses 30 ans, mais sa sous-marque Jaecoo, destinée spécifiquement à l’export, n’a été créée qu’en 2023. Un bébé ! Un bébé aux incisives aiguisées, qui figure régulièrement en tête des ventes sur les marchés anglais et espagnol. En France, la marque a été lancée un peu plus tard, fin 2025, et espère bien terminer l’année avec 10 000 contrats de vente signés. Une progression fulgurante qui en fait l’un des rivaux les plus redoutables des marques “cœur de marché” européennes. Sans grande surprise, c’est le prix de vente de ce gros SUV

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Parmi les constructeurs chinois, Xpeng fait figure d’exception : c’est une jeune start-up très orientée high-tech, avec des performances électriques de premier ordre et un positionnement se rapprochant du haut de gamme, à prix affûtés. Mais avec son tout dernier modèle, la marque de Canton descend en gamme sans en avoir l’air. Sous ses airs de joli SUV coupé de 4,65 m (déjà un beau bébé !), le L03 est proposé à partir de seulement… 35 000 €, soit le prix d’une Mégane électrique. Voilà de quoi en faire le bestseller de la marque en France, où elle disposera d’ici la fin d’année d’un réseau

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Avec pas moins de six SUV au catalogue, Lexus surfe sur la tendance du marché, toujours avide de ce genre de véhicule. Mais la marque haut de gamme de Toyota n’oublie pas ses origines, notamment son cheminement pour parvenir à titiller les modèles de luxe allemands depuis la fin du siècle dernier avec sa grande berline LS. Ce modèle, aujourd’hui disparu du paysage, a longtemps joué le rôle de vaisseau amiral de la marque en France. Il a en partie passé le flambeau au spectaculaire van LM, de 5,13 m de long. Mais la nouvelle ES

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On peut reprocher bien des choses à Carlos Ghosn, P.-D.G. de Renault de 2005 à 2019, mais pas d’avoir apposé sa signature au bas du contrat qui allait donner naissance à Renault Tanger Méditerranée. Nous sommes en 2007. Renault est depuis deux ans l’actionnaire majoritaire de la Somaca, l’usine de Casablanca créée en 1959, et le constructeur commence à exporter quelques Logan depuis le Maroc, tandis qu’à Tanger les bulldozers s’apprêtent à raser une montagne et à terrasser quelque 300 hectares. Quatre ans plus tard, la plus grande usine d’Afrique, l’une des plus modernes de l’Alliance,

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