Hors-Séries - Le numéro 38 du 15 mars 2024

La 21 Turbo, je l'adore depuis mes débuts dans la presse auto. Jeune journaliste dans le groupe Hersant au milieu des années 80, je me souviens comme si c'était hier des discussions enflammées des essayeurs de l'Auto-Journal et de Sport Auto sur les performances de ce « nouveau monstre » débarqué dans la gamme Renault à l'été 1987. Des voitures de série françaises capables d'accrocher les 230 km/h et de parcourir le 1000 mètres

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Item sans titre Item sans titre La fin du dernier millénaire a été riche en innovations, ou plutôt dans leur application à l'automobile. Depuis toujours, les constructeurs ont cherché à gagner en performance pour proposer à la route des voitures sportives permettant un engagement en compétition, mais aussi capables de tirer toute la gamme vers le haut. Au milieu des années 70, tout s'affole avec l'injection qui vient remplacer le carburateur, sur les Opel Kadett GTE et Volkswagen Golf GTI notamment. Un dosage plus précis améliore le rendement, et offre donc une puissance accrue

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Item sans titre SOUFFLE COOPER Là où toutes les sportives de l'époque proposent un cinquième rapport, la Cooper ne m'offre que la marche arrière. De sorte que tenir les 110, voire les 130 km/h s'apparente à de l'acharnement. Certes la vitesse s'atteint facilement, mais le

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Que l'on soit un fan ou pas d'italiennes, prendre le volant d'une Alfa Romeo est toujours un moment à part. On sait que l'on va toucher du doigt la passion automobile dans ce qu'elle a de plus pur : une auto à l'image de l'homme, c'est-à-dire imparfaite, caractérielle mais pleine de charme. Et pour moi, les Alfa, c'est un peu la voiture des copains. Comprenez celles dont on a envie de prendre le volant pour s'amuser de temps en temps, mais pas d'en assurer l'entretien ni assumer ses caprices. Ça tombe bien, parce que cette 75 Turbo appartient à un copain de classe,

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Vous souvenez-vous de la publicité de Renault pour le Kangoo : « Ça ne marchera jamais » ? Moi, oui. Parce que c'est la première chose à laquelle j'ai pensé quand la marque au losange a commercialisé la Twingo en 1993. Moi, ce jeune mécanicien visionnaire qui commençait son apprentissage, et qui s'est complètement fourvoyé. Il faut dire qu'elle sortait de l'ordinaire avec son faciès de grenouille, surtout à côté d'une Peugeot 106 ou d'une Citroën AX. Une si petite voiture, aussi ridicule que bizarre avec ses roues reléguées aux quatre coins, mais

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Lancée en 1980, la Panda est la première interprétation moderne de la mini-citadine selon Fiat. Moteur placé à l'avant, banquette rabattable et coffre accessible par un vaste hayon, elle reprend à son compte une recette bien connue de notre côté des Alpes. Car tout dans l'italienne rappelle notre gloire nationale. Et lorsqu'apparaît la série limitée (à 3 000 exemplaires durant le millésime 88) Shopping FM, l'hommage à la R4 Parisienne est évident : pour la déco, Fiat a tout simplement choisi un motif façon cannage rendu célèbre par la

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