Hors-Séries - Le numéro 42 du 13 mars 2026

Je sais, à première vue, vous vous dites : « C'est une Fastback. » Erreur ! Les puristes vous rétorqueront que c'est plus précisément une Sportsroof 2+2. Dans les faits, tout le monde a raison. Après tout, une rose est une rose, quel que soit son nom. Et si la première mouture, qui éclôt en 1964 en coupé et en cabriolet, a bel et bien lancé le mythe, la plus jolie et la plus racée est certainement cette version à l'arrière profilé. Apparue en fin d'année 1964, elle a contribué à faire de la Mustang une véritable légende. Pourtant boudée à sa sortie, cette carrosserie a été mise en vedette dans un nombre incalculable de films dont je vous épargne l'éternelle liste, ce qui a immédiatement propulsé la Fastback au sommet de la pyramide. Moi, j'ai longtemps été insensible aux charmes de

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Un simple coup d'œil sur ses chromes, ses proportions et ses formes carrées suffit à se sentir transporté dans un autre monde. Un monde où l'imagination permet de se raconter sa propre histoire à bord de cette Chevrolet Impala Sport Sedan de 1963. Certains s'y verront traverser les parcs nationaux d'une Amérique de la fin des années Kennedy, ou encore fixer le grand écran d'un drive-in , confortablement lové sur son imposante banquette, en sirotant un milk-shake . D'autres enfileront un imper beige et un chapeau avant de s'allumer une Gitane filtre derrière son grand volant pour se réincarner en gangster d'un film noir de Jean-Pierre Melville ou de Martin Scorcese. Question de sensibilité personnelle, même si le dépaysement offert par cette imposante

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Évacuons d'emblée un doute. Quand je parle d'accessibilité, je ne parle évidemment pas d'argent… Hélas pour la majorité d'entre nous, la 300 SL s'échange, en coupé comme en roadster, contre un chèque à sept chiffres. Maintenant que les choses sont claires, et que les tirelires sont retournées dans leur placard, je vais tenter de développer ma pensée quant aux prétendues qualités de cette 300 SL Roadster. Dans le jargon, il s'agit de la W198, née en 1954 sous la forme d'un séduisant et spectaculaire coupé aux portes s'ouvrant vers le haut, d'où l'appellation Gullwing, littéralement « aile de mouette », qui sera traduite par « papillon » dans

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Commençons par un peu d'histoire (ne partez pas tout de suite, ça ne durera pas longtemps, promis !). Il est d'usage de dire que l'Ariane est une réponse de Simca à la crise de Suez, dont la conséquence principale pour l'automobiliste français fut des rationnements d'essence du 29 novembre 1956 à juillet 1957. Or l'Ariane fut dévoilée à la presse fin mars 1957. Ce qui ne laisse donc que 4 mois à l'équipe de Pigozzi, l'emblématique patron de la marque, pour concevoir l'auto, à une époque où l'informatique n'en est qu'à ses balbutiements… En réalité, l'idée semble avoir germé un peu plus tôt, durant la phase de

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Depuis la DS de 1955, Citroën a osé des teintes surprenantes. Autant sur ces grandes berlines, celles-ci ont été couramment choisies par les acheteurs, autant sur la fluette et modeste Ami 6, ces couleurs atypiques et parfois vives n'ont connu qu'un très faible succès. Résultat : notre Ami 6 du jour, dans sa teinte rouge « corsaire », est une rareté absolue. Elle n'a été proposée qu'au cours de l'année 1967. C'est-à-dire sur des Ami 6 encore dotées des petits feux ronds à l'arrière. Au choix, il y avait la possibilité de garder le toit blanc, comme sur toutes les

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Le rallye fut la dernière des disciplines sportives automobiles à opposer des voitures apparemment « de série ». À partir des années 50, certains constructeurs ont cependant commencé à proposer des versions conçues spécifiquement pour briller dans ces épreuves : le début d'un engrenage, qui a démarré chez Renault avec la 4CV 1063 puis la Dauphine 1093. Née à la fin de la carrière de la petite berline introduite en 1956, cette dernière fait l'objet de soins attentionnés de Renault, qui ne s'interdit pas de puiser dans le catalogue de préparateurs comme Autobleu.

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