Hors-Séries - Le numéro 43 du 13 novembre 2026

PEUGEOT 309 1985-1994 Difficile d'imaginer que la Talbot Arizona donnerait naissance à une sportive mythique des années 90… Pour comprendre comment en est-on arrivé là, il faut se souvenir que ce projet destiné à remplacer la Simca Horizon fut intégré à la gamme Peugeot à la dernière minute, la marque Talbot étant en passe de disparaitre du marché français. Rebaptisée à la va-vite 309, la nouvelle venue apparait comme une grosse 205, mais trahit ses origines par la présence de blocs Simca sur les versions essence de base. En haut de gamme comme en diesel, les moteurs XU l'assimilent davantage à un produit sochalien. Courant 1989, un

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Item sans titre Item sans titre Item sans titre Item sans titre Quand on parle de bombinette des années 80, tout le monde pense d'entrée de jeu aux tartes à la crème que sont les 205 et Golf GTI. Mais quelle étroitesse d'esprit ! Et je sais de quoi je parle, puisque je possède la première citée. Mais il y en a tant que l'on a oubliées, et qui pourtant sillonnaient les routes, parfois avec un certain panache. Chez Ford, les voitures de sport sont une institution, avant tout pour offrir de bonnes bases aux pilotes en herbe qui arpentaient les spéciales de rallye

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PEUGEOT 205 RALLYE 1988-1992 Item sans titre Je crois que je vieillis… Permis en poche, j'ai rapidement remplacé ma Super 5 par une 205. Amis d'enfance, potes de lycée ou encore future mère de mes enfants, nous étions nombreux à posséder un sacré numéro. Mais toujours dans les versions « normales » : Junior, XR/GR et autres XAD/XLD, chacun essayait par tous les moyens d'enrichir sa monture à grand coup de couvercle de boîte à gants (avec serrure !), de console centrale longue, de rétro extérieur côté passager, d'autoradio, de banquette en deux parties ou encore de ceintures arrière à enrouleurs. J'avais

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Item sans titre Item sans titre Item sans titre Item sans titre Item sans titre Item sans titre Automne 1964. Renault présente une R8 dévergondée, la Gordini. Mue par un 1 108 cm3 développant 95 ch SAE, elle se distingue de la gamme normale par sa mécanique revue par le “sorcier” Amédée Gordini. Avec une vitesse de pointe de 175 km/h, à une époque où une DS 19 file à 160 km/h, la française impose le respect. Parmi la (petite) palette de coloris proposés, le bleu 418 retient l'attention. Avec les deux bandes blanches déportées sur la gauche, il sera à

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VW GOLF 1 GTI 1600 1976-1982 Item sans titre Item sans titre Quand Volkswagen présente la Golf en 1974, la marque allemande tente de couper le cordon avec la Coccinelle (et ses dérivés), dont elle est alors très dépendante. Le “quatraplat” refroidi par air est abandonné, tout comme les rondeurs, alors passées de mode. La nouvelle venue, dessinée par Giugiaro, affiche une carrosserie cunéiforme, et des caractéristiques nettement plus modernes. Item sans titre Item sans titre Traction avant, quatre-cylindres transversal refroidi par eau, roues repoussées aux quatre coins de la caisse et habitacle baigné

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Opel Kadett « C » 1973-1979 Item sans titre Item sans titre C'est au salon de Francfort 1973 qu'est dévoilée la Kadett « C » en berline et en coach, remplaçante directe de la « B ». Par rapport à sa devancière, le style gagne en modernité en abandonnant quelques rondeurs, mais les silhouettes et gabarits demeurent identiques. Modèle d'entrée de gamme compact à une époque où la Corsa n'existe pas encore, la Kadett est donc d'une importance capitale. Comme sa devancière, elle est saluée pour sa robustesse et même pour

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