Auto Plus Classiques - Le numéro 72 du 12 avril 2024

Autant l'admettre d'emblée, la Classe S « W116 » n'a pas un physique aussi avantageux que celui de l'anglaise. Pour autant, je ne me vois pas défendre la Jaguar. Trop capricieuse, trop fragile, elle rend les prévisions de l'heure d'arrivée aussi hasardeuses que la météo à quinze jours… Fiabilité aléatoire,

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Cela fait un moment que l'on parle de ce match avec l'ami Pierre-Louis. Et cette fois, pas besoin de se battre pour savoir qui de nous deux défendra la Jaguar ou la Mercedes ! Et pourtant, j'avoue trouver un certain charme à l'allemande. Charme qui disparaît comme par magie dès

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Le remplacement de la Fiat 500 par la 126 en 1972 ne remplit pas totalement sa mission. Il s'agit toujours d'une voiture minimale certes, mais pas d'une bonne à tout faire comme la Renault 4 ou dans une moindre mesure la Citroën 2CV. Fiat confie donc à Ital Design le

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Au Salon de Paris 1950, la Régie présente son nouveau vaisseau amiral : la Frégate. Affichant une ligne bien née, cette grande Renault accueille 6 passagers à son bord (3 à l'avant et 3 à l'arrière) dans un confort appréciable, propice aux belles « croisières » routières. Équipée de roues

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L'année 1968 a marqué son époque, et pas uniquement pour la capacité des pavés à apprendre à voler au printemps. Car au début de l'automne est apparue une voiture qui fera date, la Jaguar XJ6. Souvent qualifiée de plus belle berline du monde - et on peut légitimement penser que

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La voiture de collection, c'est aussi le plaisir de pouvoir s'acheter aujourd'hui une auto qu'il nous était impossible d'acquérir financièrement à l'époque. Ces deux grandes berlines de luxe illustrent à la perfection ce propos, mais dans un style totalement différent. D'un côté, il y a la Classe S. Fleuron de

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