Auto Plus Classiques - Le numéro 74 du 9 août 2024

Cruel destin que celui de l'Horizon. Été 1974, la Simca 1100 vient de céder son titre de voiture la plus vendue en France mais reste louée pour sa modernité. Le cahier des charges du projet C2, destiné à la remplacer, voit le jour. Il s'agira d'une berline d'environ 4 m

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Je vais être honnête, j'aime bien la 104. J'aime son petit côté bourgeois, sa présentation élégante et gentiment datée. Mais je trouve qu'elle a perdu en sex-appeal au cours de sa carrière, son restylage du millésime 1982 l'ayant à mes yeux définitivement affadie. La R5, elle, s'est bonifiée avec le

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Pièces : emportez le minimum Dans la mesure du possible, glissez dans votre coffre les pièces réputées sensibles sur votre auto (bobine, pompe à essence...). Même si vos compétences en mécanique sont limitées, le garagiste du coin saura les installer. Car il y a peu de chance qu'il les ait

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Les utilitaires connaissent rarement un destin glorieux mais le Type 2 (deuxième modèle proposé par Volkswagen, également dénommé Combi T1 pour les premières versions ou Transporter) est définitivement entré dans la postérité et suscite un véritable culte en collection, particulièrement dans ses dérivés de luxe « Samba » et camping-cars

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« À égalité de cylindrée, dans la production européenne, il n'y a pas une voiture de tourisme autant puissante et brillante. » À son lancement, en dépit de sa sophistication, la Fulvia laisse sur sa faim la clientèle prête à débourser le prix d'une Citroën DS 19 pour une petite

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1934 Une tout autre époque. L'intégralité des modèles proposés en « grande » série obéissent à une conception traditionnelle : moteur avant avec transmission aux roues arrière, carrosserie à châssis séparé, schémas de suspension antédiluvien avec des essieux rigides à gogo, freins commandés par câbles, moteur à chemises fixes et

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