Auto Plus Classiques - Le numéro 81 du 17 octobre 2025

LES DATES CLÉS 1968 La 411 est présentée au Salon de Paris en octobre avec un moteur de 1 679 cm3 à double carburateur de 68 ch. Carrosseries trois ou cinq portes, commercialisation dans la foulée. 1969 En août, le moteur à carburateur est remplacé par un moteur à injection de 80 ch. Les phares ovales sont remplacés par

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Elle a laissé moins de jolis souvenirs dans le cœur des amateurs que la 204. Aux yeux de beaucoup, c'est une 204 visuellement modernisée et plus encombrante (+ 15 cm), mais qui n'est en aucun cas une nouveauté. Elle se veut juste plus chic - donc plus chère - tout en ménageant les finances de son constructeur. Le cocktail n'est pas jugé des plus audacieux, ni des plus savoureux. Il faut dire que la nouvelle longueur (4,14 m) ne profite pas aux occupants :

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Qui n'a pas déjà été sidéré devant les prix de la Méhari en collection ? Pour ceux qui rêvent d'une voiture de plage sans avoir envie de consentir cet effort financier, la solution est toute trouvée : sa concurrente contemporaine, la Renault Rodeo, née en 1970 à l'initiative d'un sous-traitant du Losange, les ateliers ACL, renommés plus tard Teihol. Contrairement à la petite Citroën, dévoilée deux ans plus tôt, qui ne fut que très peu modifiée, la Rodeo a connu une évolution constante et surtout a été déclinée en trois itérations : Rodeo 4

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Vous ne trouvez pas de pièce compatible avec votre auto ? Alors pourquoi changer le balai complet, quand seule la raclette est usée ? Si le caoutchouc vieillit avec le frottement, les intempéries, les variations de température et l'exposition aux UV, généralement, l'armature métallique supporte une utilisation beaucoup plus longue. Mais attention, les lames vendues seules sont généralement de piètre qualité. La solution consiste

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