Auto Plus Classiques - Le numéro 82 du 19 décembre 2025

Lorsque Mercedes présente sa berline « /8 », type W115 en interne, la marque a déjà fait ses preuves en matière de voiture de tourisme carburant au gazole. La nouvelle

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L'amateur, même averti, est confronté à plusieurs énigmes en découvrant pour la première fois le Trekka. Incapable de repérer le moindre badge de constructeur, hormis celui désignant le modèle, il peut légitimement penser être en présence d'un véhicule 100 % britannique. La conduite à droite constitue un premier indice concluant, corroboré par quelques détails qui trompent rarement : les optiques de phares signées Lucas et, à l'intérieur, certains compteurs Smith gradués en miles. L'apparence générale évoque ensuite indiscutablement un Land Rover avec ses lignes certes taillées à la serpe mais dotées de rondeurs attendrissantes. Les phares sont intégrés dans les ailes et non dans la calandre, mais tout, depuis la forme du toit,

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Depuis la DS de 1955, Citroën a osé des teintes surprenantes. Autant sur ces grandes berlines, celles-ci ont été couramment choisies par les acheteurs, autant sur la fluette et modeste Ami 6, ces couleurs atypiques et parfois vives n'ont connu qu'un très faible succès. Résultat : notre Ami 6 du jour, dans sa teinte rouge « corsaire », est une rareté absolue. Elle n'a été proposée qu'au cours de l'année 1967. C'est-à-dire sur des Ami 6 encore dotées des petits feux ronds à l'arrière. Au choix, il y avait la possibilité de garder le toit blanc, comme sur toutes les Ami, ou d'opter pour une peinture intégrale. Ici, c'est une bicolore. Un régal en perspective… Item sans titre Beauté

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C’est au salon de Francfort 1973 qu’est dévoilée la Kadett « C » en berline et en coach ! , remplaçante directe de la « B ». Par rapport à sa devancière, le style gagne en modernité en abandonnant quelques rondeurs, mais les silhouettes et gabarits demeurent identiques. Modèle d’entrée de gamme compact à une époque où la Corsa n’existe pas encore, la Kadett est donc d’une importance capitale. Comme sa devancière, elle est saluée pour sa robustesse et même pour son arrière réputé joueur, puisqu’elle reste une propulsion à l’ancienne. Mais il faudra patienter jusqu’en 1975 pour que les amateurs de sportivité voient

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Notre héroïne du jour n'a rien d'un vilain petit canard, bien au contraire. Ses lignes élégantes, qui vous renvoient directement au milieu des années 50, semblent même provenir d'un bureau de style italien. Vu le talent des carrossiers du pays de Dante et la beauté de leurs réalisations, c'est un compliment. Elle nous vient pourtant de la perfide Albion qui, à cette époque, règne en maître sur le créneau des véhicules haute performance. Son six-cylindres en ligne en fait une implacable routière et son habitacle inimitable se montre aussi irrésistible qu'un bonbon anglais. Les deux ailes blanches qui constituent son prestigieux logo rappellent que c'est une Aston Martin. Une marque qui, par son luxe et ses performances, alimente fantasmes et rêves. Avec un tel apanage, notre DB MkIII dispose de

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Quand on cherche un break rustique, dur à la tâche et bon à tout faire, la Lada 1200 ne vient pas forcément à l'esprit en premier. Il faut admettre que malgré un joli succès sur notre marché dans les années 70/80, l'engin est devenu fort rare. Et pourtant, quoi de mieux qu'une auto pensée pour supporter les routes (le terme « pistes » est souvent plus adapté) de Sibérie ? Planqué dans sa R12 blanche, Jérôme a tout du tire-au-flanc sur qui il ne faudra surtout pas compter au moment d'aller se

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