Auto Plus Classiques - Le numéro 82 du 19 décembre 2025

S'il y a un domaine dans lequel l'automobile a fait d'énormes progrès, c'est bien celui de l'éclairage. La portée s'est améliorée, l'amplitude a progressé, la luminosité s'est uniformisée, rien qu'avec de basiques ampoules à filament. La forme et le verre des phares ne sont pas étrangers à ces avancées. Mais les ampoules y sont pour beaucoup. Les remplacer, ne serait-ce que par des neuves, basiques, vous assurera une meilleure visibilité.

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Comme ses devancières, la Série 7 E38 est proposée d'emblée en deux longueurs, les courtes, « i », et les longues, « iL », à l'empattement rallongé de 14 cm, qui ont droit à leur propre catalogue. Une version largement déclinée, puisqu'elle peut même être disponible avec le moteur d'entrée de gamme 728i. BMW fait plus fort en proposant au compte-goutte une déclinaison encore plus

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Malgré les prétentions de son nouveau haut de gamme, Volkswagen ne voit pas d'inconvénient à affirmer sa parenté avec la Coccinelle en exposant une plateforme très similaire à sa star pourtant vieillissante. Une façon de rassurer la clientèle sur la fiabilité du modèle et sa facilité d'entretien. En réalité, le Typ 34 est plutôt dérivé de la 1500 Typ 3, dont les

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La gamme des 102, en incluant son petit frère bridé à 30/35 km/h, le 101, est une galaxie dans laquelle il est facile de se perdre. En dix-huit ans de carrière, les cyclomoteurs les plus accessibles du catalogue Peugeot ont été chaussés de pneus en 14, 15, 16, 17 et 19 pouces ! Si les modèles à grandes roues des débuts

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La Celica est un des gros succès de Toyota France dès son arrivée sur le marché en 1971. Une des racines de cette réussite réside dans son équipement de série très complet, l'argument imparable des japonaises dès le début de leur carrière européenne : l'allume-cigare, le compte-tours, le dégivrage arrière, la montre et les compteurs additionnels font partie des propositions, le

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En 1976, la première édition de Rétromobile s’est tenue dans le quartier de la Défense, avant de s’installer durablement, en 1981, à la porte de Versailles. 50 ans déjà que ce salon réunit des collectionneurs, des clubs, des constructeurs et des marchands du monde de la collection. Devenu international, cet événement

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