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Auto Plus - Le numéro 1584 du 11 janvier 2019

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La Une de Auto Plus n°1584 du 11/01/2019

Au sommaire de ce numéro

Auto Plus 1584 LA BONNE STRATÉGIE POUR 2019

LA BONNE STRATÉGIE POUR 2019

L'année 2018 restera comme celle des Gilets jaunes et de la révolte fiscale. Et c'est bien la hausse à vitesse grand V des taxes sur les carburants - et notamment sur le diesel - qui a déclenché ce mouvement que personne n'a vu venir ! Le gouvernement a été contraint

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Auto Plus 1584 3e match : l'entretien

3e match : l'entretien

La plupart des constructeurs ont uniformisé leurs plannings de révisions essence et diesel. Côté budget, notre comparatif des coûts d'entretien de 25 modèles sur 120 000 km (voir Auto Plus n° 1495) montre qu'une essence coûte en général de 59 à 216 € de moins qu'un diesel. Soit, à l'année,

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Auto Plus 1584 Quels breaks sont les plus accueillants à l'arrière ?

Quels breaks sont les plus accueillants à l'arrière ?

Si un bon tiers de la clientèle ne jure plus que par les SUV, les breaks font de la résistance ! L'offre est encore riche sur le marché français, avec une trentaine de modèles disponibles, essentiellement dans la catégorie des compactes et parmi les catégories supérieures, les breaks citadins ayant

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Auto Plus 1584 Les gagnants de 2018

Les gagnants de 2018

Quelle année épique ! Au fil des mois, le marché 2018 aura connu de sacrés soubresauts, marqué par une envolée des immatriculations l'été dernier (+ 19 % en juillet et + 40 % en août !). Un boom artificiel dû à l'entrée en vigueur du nouveau cycle d'homologation le 1er

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Auto Plus 1584 Sportive intelligente

Sportive intelligente

Avec plus de 750 000 exemplaires vendus, la première CLA a été un franc succès.Mercedes ne cache d'ailleurs pas que ce modèle au look dynamique a largement contribué à attirer une clientèle plus jeune vers la marque. Et comme les jeunes, et moins jeunes, sont de plus en plus tentés

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Auto Plus 1584 Comment venir à bout de la buée

Comment venir à bout de la buée

Derrière les feux avant, un petit tuyau est systématiquement visible. Il s'agit d'une mise à l'air libre, gérée par un clapet ou de la mousse. Le but : faire varier la pression de l'air dans le phare, en cas de changement de température ou de variation d'altitude. Si la mousse

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