Auto Plus - Le numéro 1620 du 20 septembre 2019

Pour ses déplacements personnels et trajets au travail, Marie-Anne Ducrot, d'Antony (92), craque sur une Fiat 500 Abarth 140 en novembre 2011. Elle l'acquiert neuve dans une concession proche et, par souci de tranquillité, va confier son entretien au réseau de la marque. Conductrice raisonnable, notre lectrice l'utilise sans excès

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La pauvre bagnole en a pris encore pour son grade la semaine dernière. C’est devenu une habitude : quand s’ouvre le Salon de Francfort, les écolos s’en donnent à cœur joie pour sortir l’étude la plus décapante qui alimente leur lynchage médiatique. La première vague est venue de Greenpeace, qui

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“Beau, mais il pose trop de problèmes” Séduit par son look, j'ai acheté ce Jeep Renegade 1.4 MultiAir 140 en 2016. Je vais le revendre à 28 000 km après avoir déchanté : trop de problèmes électroniques non résolus (écran noir radio/GPS, régulateur de vitesse et stop/start capricieux… ), et

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Le diesel n'a plus la cote. Alors que ce carburant assurait 73 % des ventes de véhicules neufs en 2012, sa part est tombée à 34 % cette année. L'affaire du dieselgate en 2015 (le scandale des versions diesels aux homologations truquées dont VW est à l'origine) a accéléré la

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Souvent négligée à l’heure de l’achat, la décote future d’une autodétermine pourtant largement son coût global d’utilisation. En effet, à prix équivalent, deux modèles peuvent se revendre à des tarifs très différents en occasion, parfois avec plusieurs milliers d’euros d’écart. Le hic, c’est qu’il ne faut pas compter sur le

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Si le gouvernement et un certain nombre de constructeurs mettent le paquet sur la voiture électrique, force est de constater que ce type de motorisation n'est pas encore adapté au plus grand nombre. Aussi, quitte à promouvoir des carburants plus propres, pourquoi ne pas mettre en avant le GPL et

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