Auto Plus - Le numéro 1620 du 20 septembre 2019

La nouvelle Série 3 est déjà une référence parmi les familiales. Cette propulsion possède un des comportements les plus dynamiques du segment et distille un réel plaisir de conduite. En outre, entre son habitabilité correcte et son bon niveau de confort, la BMW a le sens de l'accueil. En diesel,

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Le SUV italien profite désormais d'un petit trois cylindres turbocompressé, qui distille un agrément de conduite très honnête. Sa souplesse à bas régime permet d'évoluer à faible allure dans la circulation, sans jouer du levier de vitesses. Et lorsque le trafic devient fluide, les 120 ch offrent des accélérations toniques

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Citroën fête cette année son centenaire. Mais au fait, parmi ses clients, combien sont-ils à avoir fait eux-mêmes le tour du compteur ? Réponse : 1 288 ! Possèdent-ils surtout des voitures d'antan ? Non : 21 % ont une Saxo, autant une C3, 16 % une Xsara ou une

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RD368, PR6.4, Les Pennes-Mirabeau (dans les deux sens), 80 km/h. En direction de Gignac, le radar tourelle est installé juste après le pont qui enjambe l'A7. 43°24'18.36”N 5°16'58.80”E RD38, PR21.8, Saint-Gilles (dans les deux sens), 80 km/h. Le Fusion sévit à la sortie de la ville, dans le sens Saint-Gilles >

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La différence de prix entre les Focus diesels et essence s'est récemment réduite. Ainsi, la version 1.5 EcoBlue de 120 ch ne coûte plus “que” 1 500 €* de plus que la 1.0 Eco-Boost de 125 ch. Une somme raisonnable pour disposer d'un bloc performant, assez silencieux et, au final,

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FACEBOOK Patrick Dussarrat Il va falloir s'habituer à ce look de voiture façon SUV croisé avec un monospace. Prix encore un peu trop élevé. Pierrick Rouard Il est donc impossible de faire une électrique jolie et “normale” ? Christophe CL Elle était mieux camouflée. Anthony Ruffio Emeline, on l'achète !

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