Auto Plus - Le numéro 1620 du 20 septembre 2019

Même si les monospaces ont été supplantés par les SUV, certaines marques comme Mercedes y croient encore. La preuve avec le dernier Classe B qui emprunte beaucoup à la Classe A. L'allemand gagne donc un style dynamique et un habitacle cosy et moderne avec ses écrans XXL. Facturée 1 200

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Roi du confort grâce à son amortissement spécifique (suspensions à butées hydrauliques), le moelleux de ses assises et son insonorisation soignée, le C5 Aircross offre aussi un réel agrément de conduite avec son comportement plaisant et ses blocs volontaires. Ainsi, le 1.5 BlueHDi, réactif dès les bas régimes, va comme

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Le SUV italien profite désormais d'un petit trois cylindres turbocompressé, qui distille un agrément de conduite très honnête. Sa souplesse à bas régime permet d'évoluer à faible allure dans la circulation, sans jouer du levier de vitesses. Et lorsque le trafic devient fluide, les 120 ch offrent des accélérations toniques

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Grâce à sa faible consommation (inférieure de 1,3 l/100 km à celle du TCe), le 1.7 Blue dCi de 150 ch espace les ravitaillements. Mais calculette en main, cette sobriété reste insuffisante pour rentabiliser rapidement son surcoût à l'achat (+ 3 700 € *), puisqu'il faut parcourir plus de 150

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La nouvelle Série 3 est déjà une référence parmi les familiales. Cette propulsion possède un des comportements les plus dynamiques du segment et distille un réel plaisir de conduite. En outre, entre son habitabilité correcte et son bon niveau de confort, la BMW a le sens de l'accueil. En diesel,

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Le DS 7 Crossback 1.6 PureTech de 180 ch est vendu 2 400 € * de moins que le 2.0 BlueHDi. Un écart financier qui permet à l’essence de tirer son épingle du jeu pendant près de 100 000 km. A l’usage, il se montre quasiment aussi performant que le

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