Auto Plus - Le numéro 1626 du 1 novembre 2019

Quatre ans après la berline, le break Mondeo a droit à l'hybride : un moteur 2.0 essence complété par un bloc électrique et une transmission à variation continue. Face à un diesel équivalent, ce SW se révèle un peu plus gourmand (+ 0,3 l/100 km) mais moins cher (-1 100

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Qui n'a pas vibré devant le film Bullitt ? A défaut de pouvoir s'offrir une intouchable Fastback 68, la Mustang actuelle se pare d'une robe identique à celle de son aînée. L'hommage est plutôt réussi, avec une belle teinte Highland Green et des jantes noires de type Minilite en 19

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Le dernier CR-V n’est plus disponible qu’en essence ou, comme ici, en hybride. Contrairement au Toyota Rav4, son moteur thermique n’entraîne les roues qu’en dehors des agglomérations. A basse vitesse, il alimente juste le bloc électrique en énergie. L’ensemble offre une grande douceur mais déroute toutefois par les montées en

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Après l'essence, le diesel et le 100 % électrique, place au Kona hybrid ! Doté d'un moteur essence de 105 ch et d'un bloc électrique de 32 kW (43,5 ch), ce SUV urbain développe 141 ch en puissance cumulée. Douce et silencieuse, cette mécanique est bien épaulée par une boîte

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Comme le Fiat 500 X avec lequel il partage sa plate-forme, le Renegade troque son 1.6 atmosphérique contre un trois cylindres 1.0 turbo. L'agrément de conduite comme la conso y gagnent, mais le petit Jeep reste handicapé par son poids (100 kg de plus que le Fiat) et son aérodynamisme.

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Le regard plus sévère du nouveau Discovery Sport évoque le Range Rover Velar. Si les matériaux sont un peu moins chics, l'ambiance de cocon douillet séduit, comme les sièges qui épousent le dos. Sauf les strapontins des 6 et 7 places… La présentation se modernise, avec de grands écrans HD

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