Auto Plus - Le numéro 1900 du 31 janvier 2025

Pas de véritable hybride simple sur l'A3 Sport-back (qui existe cependant en PHEV), mais une motorisation à hybridation légère 48 V, couplée à un dispositif neutralisant deux cylindres lorsque la mécanique est peu sollicitée. Tout cela se traduit par une consommation raisonnable, sans compromis sur l'agrément de conduite : le

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Depuis 1969, Nissan inscrit systématiquement un Z à son catalogue. Mais, à cause de taxes CO2 dissuasives, la marque a stoppé l'importation de cette sportive en Europe dès 2020. Et c'est fort dommage, car la septième génération - nommée Z “tout court” - est revenue aux fondamentaux de la lignée.

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En tenant compte de la remise moins importante accordée à l'hybride et du (petit) malus dont est affublée la version diesel, la Peugeot 308 BlueHDi EAT8 ne revient qu'à 600 € de plus. C'est peu, d'autant que le “mazout” réclame 0,4 l/100 km de moins, si bien qu'il permet d'économiser

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Lancé en essence et en diesel, le nouveau Kodiaq se décline désormais en hybride rechargeable de 204 ch. Grâce à un malus plus léger et à des remises plus généreuses, il revient à 2 000 € de moins que le 2.0 TDI 150, tout en se montrant bien plus performant

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Le Tonale hybride de 130 ch vient d’être retiré du catalogue, si bien qu’il faut se tourner vers la version de 160 ch, affichée à partir de 44 000 €. Hélas pour celle-ci, même en tenant compte d’un malus plus léger que celui du diesel, elle revient à 800 €

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Derrière l’appellation “eTSI Hybrid” se cache un simple alterno-démarreur qui aide le bloc 1.5 à l’accélération et autorise un mode roue libre. En plus de pouvoir désactiver la moitié des cylindres, cela permet au moteur de se contenter de 6,3 l/100 km de sans-plomb en moyenne. Oui, mais le 2.0

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