Auto Plus - Le numéro 1924 du 18 juillet 2025

Le départ de Luca de Meo, mi-juin, a fait du bruit dans les médias. L'ancien boss de Renault n'a cependant pas quitté la grande maison sans l'avoir profondément métamorphosée. Cinq intenses années de “Renaulution”, durant lesquelles le dirigeant italien est parvenu à donner une nouvelle identité à la marque, en laissant carte blanche à ses designers, en améliorant la qualité de ses produits, en tirant sa gamme vers le haut et en rendant désirables ses modèles électriques. Le succès de la R5, à laquelle la R4 emboîte désormais le pas, en est la meilleure illustration. Et le Losange ne s'endort pas sur ses lauriers, puisque les restylages ( Austral et Espace, pour les plus récents) ainsi que les remaniements de gammes et de motorisations se succèdent aussi à un rythme effréné. L'occasion pour nous, en cette mi-saison 2025, de faire un point sur les forces en présence, au travers de douze essais. Item sans titre Mamie casse les prix Arrivé à maturité Du neuf avec du vieux… Le temps des bonnes affaires Plus cher, mais bien plus abouti ! “Rafalement” de façade Enfin à la hauteur de ses ambitions Toujours là ! L'électrique préférée des Français Même recette, en plus pratique La première victime du R4 ? De l'agrément à revendre… Malgré son âge avancé et une carrière à son crépuscule (sa remplaçante sera dévoilée mi-septembre), la Clio 5 se maintient fièrement en tête des ventes dans notre pays. Une sacrée performance de la part de cette citadine, dont la présentation comme les motorisations peinent à cacher leurs rides.

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Du smartphone à la voiture électrique, le pas semble facile à franchir pour Xiaomi. Le géant de la technologie numérique s'est lancé dans l'automobile en 2021 avec les dents qui rayent le macadam. Pour donner le ton ? La berline SU7, son premier modèle, a signé le troisième meilleur chrono de tous les temps sur le circuit allemand du Nürburgring dans sa fracassante version Ultra (1 548 ch !). Joli coup pour préparer le terrain au YU7, qui pourrait permettre à Xiaomi de prendre pied en Europe. Pas avant 2027, au mieux, d'après les rumeurs. Mais rien n'est certain. En Chine en tout cas, ses débuts donnent le tournis : 240 000 commandes fermes en une journée ! Ce grand costaud long

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L'actuelle Série 3 La munichoise est un indétrônable pilier du paysage automobile. Avec plus de 20 millions d'unités vendues depuis la toute première Série 3, lancée en 1975 (et répondant au nom de code E21), il s'agit de la BMW la plus diffusée au monde… Et si le SUV X3 a dernièrement pris le pas sur la berline, celle-ci fait mieux que résister. L'actuelle génération - lancée en 2019, et donc en fin de carrière - s'écoulait encore à 35 000 exemplaires en 2024 en Allemagne. Un chiffre stable, aux portes du top 10 des ventes ! Chez nous, marché atypique en raison de notre fiscalité particulière (le malus fait

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Le label “Occasion certifiée” Model 3 Model Y Model S Model X Fiabilité, entretien : les infos à connaître Lancé en 2023, le label occasion de Tesla n'a réellement pris son envol que cette année. On compte actuellement plus de 200 voitures disponibles à la vente. Comme sur le neuf, l'achat se fait en ligne, avec réception des clés dans l'un des centres de la marque. Voici ce qu'il faut retenir : - Le label concerne des Tesla mises en circulation depuis début 2019 et qui affichent moins de 150 000 km. Les autos ne répondant pas à ces critères sont revendues à d'autres spécialistes de l'occasion, tels Aramis ou BCAuto Enchères. Les Model 3 constituent le gros de l'offre. Le Model Y, très prisé, reste rarement plus de quelques jours en stock. - Tous les véhicules éligibles voient leur garantie constructeur (4 ans ou 80 000 km, premier des deux termes atteint) complétée par une couverture d'un an ou 20 000 km, cessible sans frais en cas de revente. Ils bénéficient d'une mise à niveau vers l'Autopilot Amélioré (stationnement automatique, aide au changement de voie, navigation en Autopilot…), opération facturée 3 800 € en concession. - Les prix démarrent un peu

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Chez Lancia, le logo HF évoque un âge d'or du rallye, et une prestigieuse lignée de Delta Integrale très friande de routes sinueuses. Bien de l'eau a coulé sous les ponts depuis maintenant trois grosses décennies, mais le retour de cette appellation sportive sur la dernière citadine maison promet des lendemains électrisants, à défaut d'être chantants. L'Ypsilon HF débarque sur le nouveau créneau en pleine ébullition des petites GTI silencieuses, prête à mordre les jarrets des Alpine A290

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Hausse des prix, taxes alourdies (malus, cartes grises) et aides à l'achat rabotées… Une combinaison perdante qui contribue logiquement à l'inexorable déclin du marché du neuf. En six mois, 842 200 voitures ont été mises à la route, ce qui représente une baisse de 8 % par rapport au premier semestre 2024, une année déjà difficile. Le volume des ventes est même en deçà de ceux enregistrés pendant la période pandémique, où plus de 900 000 immatriculations avaient été comptabilisées au cours des premiers semestres de 2020 et 2021. Pourtant, avec plusieurs centaines de modèles proposés, l'offre n'a jamais été aussi riche. Mais, en raison de la “transition” du parc automobile, les acheteurs se montrent de plus en plus attentistes, voire réfractaires

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