Auto Plus - Le numéro 1931 du 5 septembre 2025

Griffe italienne soldée Un ovni à moitié prix Gagne à être connue Coupé décalé Le sens du compromis Bon plan inattendu L'hybride qui roule à l'E85 Douceur scandinave Dans le budget, mais avec un kilométrage élevé… Vu un Super (2020, 76 000 km) à 24 490 € Un look soigné, des moteurs plaisants, un comportement enjoué : le Stelvio reprend les classiques Alfa Romeo. Et traîne le déficit d'image de la marque sur le segment des premium, ce qui permet à l'acheteur de se faire plaisir sans se ruiner. Bien secondé par une boîte auto. à 8 rapports aussi réussie que solide, le 2.2 diesel se montre tonique sans être glouton.

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Drôle d'ambiance dans les paddocks en ce week-end estival. La furie mécanique des hypercars et GT a laissé place à une atmosphère inhabituelle au sein de l'arène mancelle. Place au cliquetis des dérailleurs et au souffle des pelotons lancés à plus de 50 km/h… pour les plus costauds. La course des 24 Heures Vélo, dont Skoda est le partenaire principal (le constructeur tchèque est engagé de longue date dans le sport cycliste, et pas seulement sur le Tour de France, voir ci-contre), reprend le principe de son illustre équivalent motorisé : franchir le plus de fois la ligne des stands en deux tours d'horloge. Dans les esprits, Le Mans est plutôt synonyme de passes d'armes entre Porsche et Ferrari, et de tension permanente pour les ingénieurs

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A force de hurler sur les dérapages des délais d'attente, les syndicats d'auto-écoles ont fini par être entendus. Leur ramdam a permis d'aboutir, le 30 juillet, à la présentation d'un “plan d'urgence” au ministère de l'Intérieur. La situation est en effet devenue critique : alors que la loi dite Macron d'août 2015 fixe un délai maximal de 45 jours pour repasser l'examen après un échec, le “délai médian annualisé national” s'élève désormais à 80 jours, soit 6 jours de plus en un an et 15 de plus qu'en 2023. Et cette moyenne officielle cache en réalité d'énormes écarts selon les départements. Pour une première présentation, le ministère se garde bien de communiquer des données (qu'il prétend non calculables) mais, à écouter vos

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Break de classe Enfin fiabilisé ! Petit séducteur L'Etoile à portée de main 65 % sous le prix du neuf ! Le SUV oublié L'hybride bradée L'aubaine espagnole Dans le budget, mais avec un kilométrage élevé… Vu une Ambiente (2014, 145 000 km) à 12 500 € Plus fiable que les précédents blocs 2.0 de 140/143 ch, le TDI 150 permet de profiter des qualités de routière de l'Audi sans crainte. En break Avant, on gagne en aspects pratiques plus qu'en volume pur, assez quelconque. L'habitacle léché confirme d'ailleurs que l'A4 break n'est pas un déménageur pur et dur. Sur l'Ambiente, radar de recul, phares et essuie-glaces

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0 % glamour, 100 % utile Pour parents pressés Discrète et increvable L'outsider oublié Le petit malin Eternelle reine des villes Star abordable Pas qu'en hybride ! Dans le budget, mais avec un kilométrage élevé… Vu une Lauréate (2009, 142 000 km) à 2 750 € Difficile de zapper Dacia lorsqu'on évoque des voitures à petit budget. Moins en vue que sa sœur, la Sandero, la Logan avec sa soute immense est un bon plan pour les familles, a fortiori les versions “hautes”, qui sont à peine plus chères que les bas de gamme. L'occasion de profiter d'un solide et assez vif bloc 1.6 de 90 ch, qui ne consomme

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BENJAMIN ISABELLE FRANCK Item sans titre Gare à l'excès de confiance Le design A l'avant, pas de doute, les gros “naseaux” BMW identifient au premier regard ce X3. Son long capot allonge la ligne. Celle-ci suggère parfaitement l'idée d'un SUV familial rassurant. En revanche, l'arrière me paraît exprimer un côté moins costaud, plus proche d'un break que d'un baroudeur.Je ne m'attendais pas à ça dans une BMW La vie à bord Le coffre est idéal pour un usage familial. Et bien que

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