Auto Plus - Le numéro 1950 du 16 janvier 2026

Item sans titre Item sans titre Item sans titre Item sans titre Item sans titre De grandes disparités Un podium tricolore La “french touch” Réveil asiatique Nette domination étrangère Les “grandes” aux avant-postes Stellantis : réunion de famille ! Un classement plus métissé Citroën toujours en pole L'embarras du choix Bataille de polochons ! Mercedes, Peugeot… et les autres Stellantis et Mercedes : le confort cinq étoiles ! Ralentisseurs, zones pavées, raccords de goudron, plaques d'égout, travaux : nos villes sont truffées d'embûches. Raison de plus pour choisir une citadine absorbant au mieux ces obstacles. La palme du confort revient ici à Citroën, dont la C3, équipée de suspensions à butées hydrauliques progressives et de sièges Advanced Comfort éminemment moelleux, reste la référence. On retrouve dans son sillage la douce Peugeot 208, toujours aussi homogène, suivie de la Volkswagen Polo et de ses cousines les Audi A1/Skoda Fabia, à peine plus fermes. Belle entrée en matière de la Clio 6, au train arrière moins sec que celui de sa devancière. De la 8e place (occupée par la nouvelle Fiat Grande Panda) à la 12e place se concentrent les élèves ne brisant pas les vertèbres outre mesure, mais dont les suspensions plus figées filtrent moins efficacement les irrégularités. En particulier avec les grandes roues de 17 ou 18” qui se généralisent

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Depuis l’an dernier, Cadillac revient investir le marché tricolore sur la pointe des pieds, avec d’imposants SUV électriques au positionnement luxueux. Après l’atypique Lyriq et le gigantesque Vistiq à sept places, la firme américaine dégaine un Optiq de 4,82 m de long, plus adapté au marché européen. Bien qu’il partage certains éléments techniques avec ses grands frères et autres modèles du groupe GM, sa plateforme spécifique lui donne les moyens de ses ambitions. Suffisant pour sortir de la confidentialité chez nous ? Sans doute pas, vu le réseau embryonnaire du constructeur américain en France, mais ce nouveau venu - fabriqué en Chine - ne parie pas que sur son exotisme pour séduire les

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Chez Dacia, l'ambiance est visiblement à la montée en gamme. Pas question, évidemment, de délaisser le créneau des urbaines, où la Sandero fait toujours figure de rouleau compresseur commercial. Mais à en juger par l'excellent démarrage du grand frère, le Bigster (champion des ventes des SUV intermédiaires en France l'an dernier), le constructeur est bien inspiré de lorgner les segments supérieurs pour élargir son offre. Prochaine étape imminente, dans une gamme qui reflète la tendance du marché au tout SUV : proposer une alternative avec un modèle familial moins baroudeur que le Bigster, plus élancé, à même de s'adresser à une clientèle autrefois friande de berlines et

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Avec un an de décalage, le bloc 1.6 Plug-in de 195 ch arrive enfin sous le capot du 5008, le SUV familial à sept places de la marque. Une proposition qui étoffe le choix des motorisations, déjà composé d'un hybride “classique” de 145 ch et de deux versions électriques de 210 et 230 ch. Complexe, cette motorisation associe un quatre cylindres turbo-essence de 150 ch à une boîte auto. maison à sept rapports, elle-même couplée à un moteur électrique de 125 ch et à une batterie de presque 18 kWh utiles, rechargeable sur secteur. Face à lui, le Renault Espace fraîchement restylé ne laisse guère de choix avec une unique motorisation full hybrid de 200 ch. Sa batterie de

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Voilà encore dix ans, lorsque vous souhaitiez vous défaire d'une auto en état de rouler sans en acquérir une nouvelle, passer une petite annonce et trouver un particulier intéressé était la seule option. Depuis, de nombreux sites internet et une poignée d'entreprises “en dur”, aux noms souvent évocateurs (Car&Cash, AutoEasy, Vendezvotrevoiture.fr… ), promettent de reprendre presque n'importe quel véhicule sans aucune condition d'achat. Pour le vendeur, la promesse est double. D'une part, on lui assure une transaction rapide avec une affaire généralement bouclée sous 48 à 72 heures à compter du premier contact. D'autre part, la notoriété de ces enseignes le délivre de l'angoisse de l'escroquerie. Une fois un accord trouvé, la somme convenue sera versée sur son compte bancaire. Pas de

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Plus de 2 millions de Toyota Rav4 ont trouvé preneur dans le monde durant la seule année 2025. Un sacré score (presque dix fois plus que pour la Peugeot 208 sur la même période), surtout pour une génération en fin de carrière. Mais l'initiateur du concept du SUV entend évoluer pour la sixième fois. Alors que ce nouvel avatar du Rav4 n'investira nos routes qu'au printemps, nous avons pu, en exclusivité, prendre longuement le volant d'un exemplaire américain en variante

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