Auto Plus - Le numéro 1950 du 16 janvier 2026

Item sans titre Item sans titre Item sans titre Item sans titre Item sans titre De grandes disparités Un podium tricolore La “french touch” Réveil asiatique Nette domination étrangère Les “grandes” aux avant-postes Stellantis : réunion de famille ! Un classement plus métissé Citroën toujours en pole L'embarras du choix Bataille de polochons ! Mercedes, Peugeot… et les autres Stellantis et Mercedes : le confort cinq étoiles ! Ralentisseurs, zones pavées, raccords de goudron, plaques d'égout, travaux : nos villes sont truffées d'embûches. Raison de plus pour choisir une citadine absorbant au mieux ces obstacles. La palme du confort revient ici à Citroën, dont la C3, équipée de suspensions à butées hydrauliques progressives et de sièges Advanced Comfort éminemment moelleux, reste la référence. On retrouve dans son sillage la douce Peugeot 208, toujours aussi homogène, suivie de la Volkswagen Polo et de ses cousines les Audi A1/Skoda Fabia, à peine plus fermes. Belle entrée en matière de la Clio 6, au train arrière moins sec que celui de sa devancière. De la 8e place (occupée par la nouvelle Fiat Grande Panda) à la 12e place se concentrent les élèves ne brisant pas les vertèbres outre mesure, mais dont les suspensions plus figées filtrent moins efficacement les irrégularités. En particulier avec les grandes roues de 17 ou 18” qui se généralisent

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Elle est surnommée “Pocket Rocket” (fusée de poche) et ce n'est pas pour rien. Rapide, déterminée, travailleuse, rien ne l'arrête. Ni son petit gabarit, ni le fait d'être une femme dans un sport majoritairement masculin (bien que mixte). Grâce à son papa, organisateur d'événements de karting, elle rêve de piloter depuis ses 6 ans. Mais, ayant un retard de croissance, elle a dû attendre ses 9 ans pour débuter. Un contretemps qu'elle va rapidement gommer… A 15 ans (2019), elle devient championne de France féminine de kart. En 2020, elle participe à l'opération “Girls on Track”, un programme destiné à inciter les jeunes filles à se lancer en sport automobile et à détecter des talents, mis en place, à l'époque, par Michèle Mouton (vice-championne du monde des rallyes en 1982) au sein de la Fédération internationale de l'automobile (FIA). Si elle termine deuxième derrière Maya Weug (qu'elle retrouvera plus tard en F1 Academy), elle se fait toutefois remarquer par Deborah Mayer,

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Le 31 décembre dernier, à l'heure du pot de fin d'année, il ne fallait pas trop compter sur les constructeurs pour faire la fortune des producteurs de champagne… Et encore moins celle des vendeurs en concession, pour qui déprime a rimé avec pas de prime. Car le constat est sévère : avec 1 632 150 voitures neuves immatriculées, le marché s'est replié de 5 %, faisant de 2025 la pire année de l'histoire moderne (après 2022, plombée par le Covid-19). Les raisons de cette contre-performance ? D'abord des prix de vente de plus en plus décorrélés du pouvoir d'achat des Français : les particuliers ont ainsi représenté 45,9 % des acheteurs contre 47,8 % en 2024, et ils ont vieilli (56 ans en moyenne contre 54,8 ans). Ensuite, le poids

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Voilà encore dix ans, lorsque vous souhaitiez vous défaire d'une auto en état de rouler sans en acquérir une nouvelle, passer une petite annonce et trouver un particulier intéressé était la seule option. Depuis, de nombreux sites internet et une poignée d'entreprises “en dur”, aux noms souvent évocateurs (Car&Cash, AutoEasy, Vendezvotrevoiture.fr… ), promettent de reprendre presque n'importe quel véhicule sans aucune condition d'achat. Pour le vendeur, la promesse est double. D'une part, on lui assure une transaction rapide avec une affaire généralement bouclée sous 48 à 72 heures à compter du premier contact. D'autre part, la notoriété de ces enseignes le délivre de l'angoisse de l'escroquerie. Une fois un accord trouvé, la somme convenue sera versée sur son compte bancaire. Pas de

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Avec un an de décalage, le bloc 1.6 Plug-in de 195 ch arrive enfin sous le capot du 5008, le SUV familial à sept places de la marque. Une proposition qui étoffe le choix des motorisations, déjà composé d'un hybride “classique” de 145 ch et de deux versions électriques de 210 et 230 ch. Complexe, cette motorisation associe un quatre cylindres turbo-essence de 150 ch à une boîte auto. maison à sept rapports, elle-même couplée à un moteur électrique de 125 ch et à une batterie de presque 18 kWh utiles, rechargeable sur secteur. Face à lui, le Renault Espace fraîchement restylé ne laisse guère de choix avec une unique motorisation full hybrid de 200 ch. Sa batterie de

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Depuis l’an dernier, Cadillac revient investir le marché tricolore sur la pointe des pieds, avec d’imposants SUV électriques au positionnement luxueux. Après l’atypique Lyriq et le gigantesque Vistiq à sept places, la firme américaine dégaine un Optiq de 4,82 m de long, plus adapté au marché européen. Bien qu’il partage certains éléments techniques avec ses grands frères et autres modèles du groupe GM, sa plateforme spécifique lui donne les moyens de ses ambitions. Suffisant pour sortir de la confidentialité chez nous ? Sans doute pas, vu le réseau embryonnaire du constructeur américain en France, mais ce nouveau venu - fabriqué en Chine - ne parie pas que sur son exotisme pour séduire les

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