Auto Plus - Le numéro 1959 du 20 mars 2026

Les mesures exclusives du labo Auto Plus La baguette magique d’Alpine Lourde responsabilité Overdose digitale ? (Dé)placement défiscalisé A l'aise sur tous les terrains ! Pour sortir de l'ombre Une DS aux grandes ambitions Plus de style, de puissance, de choix… et d’économies à l’usage ! Service minimum, prix maximum ! Une simplification rationnelle Un goût d'inachevé Proposition indécente L'essence à prix fort Clone en kimono Séance de rattrapage Plus de style, plus d’économies à l’usage La version de trop ? Révolution visuelle, évolution technique Toujours aussi ludique et rationnel Un premier prix très convaincant Une entrée de gamme bien plus rationnelle Electrons à prix canon Joyeux anniversaire ! Main de fer, gant de velours… Les mesures indiquées dans ce dossier ont été réalisées sur notre base d'essais de Montlhéry. - Coffre : il est rempli de petites chips de polystyrène permettant de comptabiliser les moindres recoins. - Performances/reprises : grâce à un matériel de mesures professionnel, accélérations et reprises sont relevées avec une précision au dixième. - Poids : chaque modèle est pesé à vide, tous pleins faits. - Conso/autonomie : notre technicien effectue, à plusieurs reprises, chacun des trois cycles (ville, route et autoroute) représentatifs des conditions de conduite réelles. Pour les thermiques, un débitmètre est monté sur l'arrivée de carburant. Pour les hybrides rechargeables, l'autonomie électrique est mesurée d'abord, suivie de la conso, batterie vide. Les 100 % électriques sont soumis aux mêmes cycles de tests, pour connaître leur autonomie en conditions réelles. Le constructeur investit le segment des SUV électriques en jouant une partition originale. Outre son look très affûté, l'A390 bénéficie de trois moteurs électriques : un à l'avant, deux à l'arrière (un sur chaque roue). Puissance cumulée : 400 ch dans cette version de base GT. La gestion différenciée du couple (Torque Vectoring) se révèle d'une redoutable efficacité pour “effacer” le poids : sur piste comme sur route sinueuse, ce lourd SUV se mue en une véritable ballerine, offrant une agilité bluffante et une étonnante impression de légèreté. En revanche, gare aux sensations à la pédale de frein lors des grosses décélérations ! Par ailleurs, le rayon d'action est un peu court : 380 km en moyenne, 330 km sur autoroute. Enfin, l'A390 n'est pas le plus accueillant aux places arrière. Les plus Agilité/perfs Confort Les moins Habitabilité AR Pédale de frein Notre verdict :

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Compenser un déficit d'image par un excédent de chevaux : voilà qui pourrait résumer la démarche entreprise par la nouvelle génération des petites GTI, désormais électriques. Une philosophie particulièrement vraie pour la Lancia Ypsilon HF. Son blason sportif est presque totalement oublié en France, mais elle attaque avec une sacrée charge de cavalerie : 280 ch sur le seul train avant ! Une motorisation déjà vue sur les Alfa Romeo Junior Veloce et Abarth 600e, et qui équipera bientôt la future Peugeot 208 GTI électrique. Pour l'heure, elle doit affronter deux rivales arrivées avant elle : l'Alpine A290 GTS, forte de 220 ch, et la Mini John Cooper Works E et ses 258 ch. Le tout à des tarifs et dans des gabarits proches. Lancia Ypsilon HF Alpine A290 GTS Mini John Cooper Works E L'Ypsilon HF détient d'emblée un vrai avantage face à ses

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La Citroën C3 a connu des débuts difficiles : retards de livraison, bugs… Mais elle a fini par atteindre un régime de croisière, en se classant quatrième chez les particuliers en 2025, tandis que la version électrique ë-C3 s'affichait, de justesse, troisième au classement des voitures à batterie. Pour continuer sur cette lancée, elle se décline désormais dans cette version Autonomie Urbaine dotée du même électromoteur de 113 ch, mais recevant une batterie plus petite : 30 kWh utiles au lieu de 44,2 kWh. Les cellules en moins permettent de diminuer le tarif : l’ë-C3 débute ainsi à 19 990 € hors primes CEE, contre 23 450 € pour les versions 44,2 kWh, rebaptisées Autonomie Confort. Avec des primes allant, chez Citroën, de 3 600 € (pour tous les ménages) à 5 700 € (pour les

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Vu un Multispace Pack de 2007 avec 151 000 km à 4 990 € Diesel - 6 CV - 92 ch - 158 km/h - 6,9 l/100 km - Coffre : 500 dm3 Longtemps surcoté en occasion, le premier Berlingo se fait aujourd'hui (enfin !) plus abordable, y compris dans sa version “haut de gamme” restylée. Au menu, un 1.6 HDi pas trop vorace, fiable et, en 92 ch, suffisamment performant. Il remplace le 2.0 HDi 90, qui offre des prestations similaires, mais n'accède pas à la pastille Crit'Air 3. A bord, le choix d'une finition Multispace Pack permet de bénéficier de l'indispensable climatisation, du régulateur de vitesse, de la radio avec commandes au volant ou encore des phares et essuie-glaces automatiques. Autres atouts, les deux portes latérales coulissantes (absentes sur les versions de base et Bivouac) et les tablettes aviation. Vu un Dynamic de 2009 avec 135 000 km à 3 990 € - Diesel - 4 CV - 75 ch - 147 k m/h - 6,9 l/100 km - Coffre : 412 dm3 Assez méconnu chez nous, le Fiat Qubo est

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Lors de la présentation de son plan stratégique “FutuREady” (voir Auto Plus du 13 mars), Renault a dévoilé le R-Space Lab. Un concept-car qui, officiellement, ne préfigure pas un prochain modèle de série mais l'aménagement des futurs véhicules des segments C et D (berlines ou SUV aux formats compacts ou familiaux). Au programme : une modularité poussée, avec trois sièges indépendants de largueur identique - et

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CONCEPT-CAR NEUE KLASSE Le message est clair du côté de Munich. Au début des années soixante, la série “Neue Klasse” posait les bases de ce qui allait devenir la Série 3 en 1975, tranchant avec les productions BMW d'alors. Ressortir cette appellation historique est donc symbolique : la Série 3 électrique ferait-elle ostensiblement table rase du passé ? Disons que cette nouvelle mouture opère la plus profonde rupture que la lignée ait connue depuis son apparition. En réalité, deux Série 3 seront sur le pont. La version 100 % électrique i3, que nous découvrons ici (rien à voir avec la citadine du même nom produite de 2013 à 2022), ne

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