Auto Plus - Le numéro 1967 du 15 mai 2026

Ces derniers temps, faire son plein est quelque peu… douloureux. La crise au Moyen-Orient qui dure a fait augmenter le prix du sans-plomb 95-E10 de 17,6 % entre février et avril selon les données du gouvernement. Pour le gazole, la hausse atteint même les 33,9 % ! A l'heure où nous écrivons ces lignes, un plein (50 litres) de SP95-E10 revient à 100 € en moyenne, tandis que le même, avec du gazole, atteint les 110 €. Dans ces conditions, il est fort tentant de dire adieu aux pompes à essence et de lorgner du côté des voitures électriques. Leur coût à l’usage est imbattable : le “plein” d’une Renault 5 E-Tech 52 kWh coûte à peine plus de 8 € si l’on charge à domicile aux heures creuses. Et même sur une borne rapide publique, où l’électricité est facturée bien plus cher, vous n’aurez qu’une petite trentaine d’euros à débourser. Alléchant ! Mais ces économies s’accompagnent de compromis à accepter : coût d’achat du véhicule généralement plus élevé, autonomie souvent limitée, bornes publiques moins répandues que les pompes à essence, recharge réclamant plus de temps qu’un plein de carburant… D’un autre côté, les voitures électriques avancent d’autres arguments, comme leur silence de fonctionnement ou leur douceur de conduite, accompagnés parfois d’un meilleur rapport encombrement/habitabilité. Le

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1967 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

ABARTH ALFA ROMEO ALPINE AUDI BMW BYD CHERY CITROËN CUPRA DACIA DENZA DS AUTOMOBILES FERRARI FIAT FORD GEELY AUTO GENESIS HONDA HYUNDAI ICAUR JAECOO JEEP KIA LANCIA LEAPMOTOR LEXUS MAZDA MERCEDES MG MOTOR MINI MITSUBISHI NISSAN OMODA OPEL PEUGEOT POLESTAR PORSCHE RENAULT SEAT SKODA SMART SUBARU SUZUKI TESLA TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO XPENG ZEEKR Le virage électrique du Scorpion ne rencontre pas le succès escompté. La marque réfléchit donc au retour d'un bloc thermique d'environ 160 ch sur la Grande Panda ou sur le petit SUV 600. Aucun modèle inédit propre à Abarth n'est en revanche prévu. Initialement programmé fin 2026, le lancement du nouveau Stelvio a été repoussé d'une année. Même sort pour la Giulia. Les modèles actuels vont donc jouer les prolongations, et aucune sortie n'est prévue à court terme. L'actuelle A110 va céder sa place à une nouvelle génération, d'abord 100 % électrique avant l'arrivée d'une déclinaison thermique, sûrement animée par un V6 hybride. Une A290 survitaminée à deux électromoteurs est également prévue. A plus long terme, Alpine élargira sa gamme avec un coupé 2+2 (A310), un SUV plus grand que l'A390 et une berline au profil de shooting brake. Les A1 et Q2 vont s'effacer au profit d'un petit crossover électrique qui relancera le patronyme A2. Audi prévoit aussi un nouveau restylage de l'A3 (avec une planche de bord reprise

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1967 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Après le Macan sorti fin 2024, Porsche poursuit l’électrification de sa gamme de SUV à l’échelon supérieur. Chargée de cohabiter avec l’actuel Cayenne, qui reste disponible en essence et en hybride, cette quatrième génération ne se déguste désormais qu’en silence. Reposant sur la plate-forme PPE déjà vue sur le petit frère Macan et l’Audi Q6 e-tron, elle est équipée ici d’une nouvelle batterie de type NMC d’une capacité de 108 kWh utiles, censée offrir davantage de performances. Tous les Cayenne Electric disposent de quatre roues motrices grâce à la présence d'un moteur sur chaque essieu (avant et arrière). Ils sont déclinés en trois niveaux de puissance : 442 ch (Cayenne Electric), 666 ch (Cayenne Electric S) et 857 ch sur notre version

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1967 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Favorable ou non, un rapport de contrôle technique comporte bien souvent des défauts. Mais entre un simple changement d'ampoule et une dépense imprévue à quatre chiffres, mieux vaut savoir à quoi s'attendre.Les différentes défaillancesLes défaillances mineures. Signalées sur le rapport d'examen, elles n'entraînent pas de contre-visite. Les défaillances majeures. Elles figurent sur le rapport et impliquent une contre-visite, à réaliser dans les deux mois suivant la date du premier examen. Les défaillances critiques. Créées en 2018, celles-ci concernent des problèmes représentant un danger immédiat pour la sécurité et/ou l'environnement. Elles occasionnent une immobilisation de l'auto le soir (à minuit) de l'examen.Les défaillances des feux COÛT : DE 0 À 2 000 € 4.5.2.a.1 - réglage (feu de brouillard avant) : mauvaise orientation horizontale d'un feu de brouillard avant. Ce défaut mineur détient, et de loin, la palme du plus représenté dans les statistiques du contrôle technique (dans plus de 45 % des cas !). Sachant que les antibrouillards ne sont généralement pas réglables et que ce point n'occasionne pas de contre-visite, on ne s'attardera pas dessus… 4.1.1.b. -état et fonctionnement (phares) : système de projection (réflecteur et glace) légèrement défectueux. Autre défaut mineur très courant (sur 14,6 % des autos examinées) : des fissures partielles qui n'ont pas d'impact sur l'étanchéité. Attention, dans le cas contraire (infiltration, fissure de bord à bord mais aussi réflecteur altéré),

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1967 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Ce nouvel opus marque une rupture avec le précédent T-Roc. Par ses mensurations, tout d'abord : plus long de 13 cm, il se distingue désormais plus clairement de son petit frère, le

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1967 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.

Le contenu complet de cet article est réservé aux abonnés. Vous pouvez également acheter Auto Plus n°1967 au format digital. Vous le retrouverez immédiatement dans votre bibliothèque numérique KiosqueMag.