Auto Plus - Le numéro 1989 du 16 octobre 2026

Avec de nombreux exemplaires affichés à moins de 30 000 €, le Porsche Cayenne “II” devient tentant. A l’intérieur, la planche de bord au dessin quelque peu torturé peut déplaire, mais difficile de se croire dans un modèle sorti en 2010, tant les matériaux et les assemblages paraissent hermétiques au temps qui passe. Seule l’interface (sans GPS de série) a pris un coup de vieux… Il convient de vérifier son bon fonctionnement car quelques pannes intermittentes, causées par une électronique capricieuse, ont été signalées. Vu le gabarit XL du Cayenne (4,85 m de long et 1,94 m de large), l’espace aux places arrière n’est pas extraordinaire, mais reste suffisamment généreux pour asseoir trois adultes

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Lorsqu’on est historiquement – et depuis trois ans – le plus gros pour-voyeur de brevets en France, c’est que l’on a l’innovation chevillée au corps. Sur les 12 986 dépôts enregistrés à l’INPI par Stellantis/PSA en une décennie, beaucoup demeureront invisibles pour le conducteur, autant resteront sans lende-main, tandis que quelques-uns ont la ferme ambition de révolutionner la conduite. Pas au point de réinventer la roue mais, en l’occurrence, pas loin. Peugeot avait déjà marqué les esprits en 2012 avec le minivolant de son “i-Cockpit”. Par son diamètre réduit, il promettait (et procurait) des sensations inédites, même si le bilan était moins flatteur sur le plan ergonomique.Réinventer le

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Hybride essence 1.2 Turbo e-Hybrid Altitude 145 ch – 6,6 l/100 km 39 190 € / 38 700 € * Lucien Recherche et développement, Sougy (45) Il possède un Jeep Compass 1.5 e-Hybrid Altitude 130 ch – 6,8 l/100 km 38 900 € “Le nouveau Compass s’apprécie volant en mains.” Le design L’intégration de Jeep au sein du groupe Stellantis pèse sur l’ADN du Compass. La calandre en est l’illustration : je trouve qu’elle fait “camelote”. Idem pour le pare-chocs, envahi de plastique brut. La ligne

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Du beau travail. Le suédois Volvo XC60 caracole toujours en tête, fort de sa peinture splendide, de ses joints exemplaires et de son habitacle traité avec grand soin. Sur ce dernier point, il est légèrement devancé par l’allemand Mercedes GLC, dont les assemblages intérieurs impressionnent par leur précision. Le Renault Espace français s’arroge la troisième marche du podium, avec un niveau de qualité homogène sur tous les postes. Il est talonné par le nouvel Alpine A390, encore plus soigné côté habitacle avec des matériaux valorisants (plastiques

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Du beau travail. Toujours le Range Rover Evoque en tête, avec ses mêmes atouts, à commencer par une palette de matériaux très valorisante pour l’habitacle. A bord, le BMW X1 réussit aussi bien. Le Renault Austral tutoie ces deux modèles, mettant en avant une qualité de réalisation élevée pour son habitacle et des joints de porte très soignés. Joints également exemplaires sur les X1 et Volvo XC40. Le Mercedes GLA brille par la précision d’assemblage de son mobilier intérieur, qui pourtant cumule les matériaux

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Avec la disparition quasitotale des grands monos-paces, transporter une famille de plus de trois enfants oblige à se plier à la loi des SUV ou à s’intéresser aux dérivés d’utilitaires, plus ou moins raffinés… Dans tous les cas, ces gros porteurs réclament un budget assez important. Seule réelle solution bon marché, le Dacia Jogger, qui offre sept vraies places, un grand coffre, le tout dans un format de break presque classique et pour à peine plus de 20 000 € en entrée

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