Guerres & Histoire : Comment êtes-vous devenu pilote d'hélicoptère dans l'Army ? Hugh Mills : Ma famille vient de Hot Springs, dans l'Arkansas. Mon père a servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était officier administratif des hôpitaux militaires, mais il n'a jamais quitté les États-Unis. Sa carrière ne m'a pas influencé, mais j'ai toujours été intéressé par la chose militaire. À la fin de mes études secondaires, je suis entré à l'université, mais une seule chose m'intéressait : le programme Reserve Officers' Training Corps [ROTC, en français « Corps de formation des officiers de réserve », ndlr], qui m'avait ouvert la porte du parachutisme. Je m'ennuyais tellement à la fac qu'au bout de six mois, je suis parti. Je me suis engagé dans l'US Army. J'ai choisi l'infanterie, qui était l'arme la plus accessible, et je me suis engagé comme simple soldat le 1er février 1967. On m'a mis dans un C-47 avec les autres volontaires et je suis parti à Fort Polk, en Louisiane, pour huit semaines d'entraînement de base. Le service militaire de deux ans était obligatoire à l'époque. Ceux qui précédaient l'appel signaient pour trois ans, mais pouvaient choisir leur affectation. Comme j'ai eu de bons résultats aux tests d'entrée, on m'a proposé une école d'officiers. C'est comme ça que je suis sorti sous-lieutenant de l'arme blindée le 15 décembre 1967, après six mois de formation à l'Armor School [l'« École des blindés », ndlr] de Fort Knox (Kentucky). Juste avant de terminer, je vois une affiche qui propose d'intégrer la spécialité de pilote d'hélicoptère dans l'Army Aviation. Je me dis : « Pourquoi pas, ça a l'air intéressant. » Je pose ma candidature et je suis pris. J'ai 19 ans. Que savez-vous des hélicoptères ? Pas grand-chose, pour ne pas dire rien ! Je voulais être parachutiste, mais je n'avais jamais été intéressé par l'aviation. Mais une fois ma candidature acceptée, j'ai droit à un vol de découverte dans un OH-6A [le « Loach », voir encadré, ndlr] tout neuf ! J'en tombe immédiatement amoureux. En avril 1968, j'entame une formation de base de six mois, avec le Vietnam pour destination. En quittant Fort Knox, mes ordres stipulent que je dois d'abord me rendre à Fort Wolters, au Texas, pour la formation de base, puis à Fort Rucker, en Alabama, pour la formation avancée, et enfin rejoindre le MACV. Le tout en moins d'un an ! Comment se passe la formation ? L'entraînement se fait à 100 % sur hélicoptère, d'abord sur Hiller OH-23D, un appareil léger à deux places avec un moteur à pistons. Les choses vont vite : celui qui n'arrive pas à tenir le stationnaire après dix heures de vol dégage ! En dix heures, je fais mon premier vol solo. Ça se passe donc bien pour moi. Après cela, je pars à Fort Rucker pour la formation avancée, notamment pour le vol aux instruments. Puis nous sommes lâchés pour finir sur Bell UH-1B. Notre unité d'affectation se charge de notre « transformation » en dix heures - pas plus - sur l'hélicoptère piloté en
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