Sport Auto Classiques - Le numéro 13 du 17 juillet 2019

Tout jeune vice-président de General Motors, après avoir été à l'initiative de la Pontiac GTO, la première muscle car, John Zachary De Lorean fonde la De Lorean Motor Company en 1975. Il veut créer sa « Corvette » et, pour ce faire, s'adresse à des pointures. Dessus, Giugiaro dessine une

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Audace et beauté L'EFFET « PAPILLON » Légèrement plus cher que le coupé à sa sortie, le roadster a été davantage construit et reste moins coté. Il n'y a pas à dire : le coupé, avec ses portes papillon -les premières en série de l'histoire -attire à lui toutes

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« J'ai pas tapé, j'ai pas tapé! J'ai perdu une « roue !» La scène est mythique. Les fans de rallye se souviennent de la détresse de François Delecour à l'arrivée de la spéciale du col du Turini. La casse d'une fusée sur sa Ford Sierra RS Cosworth vient de

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"Pas mal d'eau avait coulé sous les ponts depuis la victoire d'Alain Prost au Grand Prix de France 1989. Le changement le plus important le concernant avait été son départ de McLaren au terme de six saisons de fidélité. Il y avait été poussé par la rivalité l'opposant à Ayrton

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Né en 4-cylindres au printemps 1996, ce découvrable à deux places surprend les amateurs de la marque : il ressemble peu à une BMW et se montre sensuel, avec ses lignes arrondies à tendance musculeuse. Mais avec 116 ou 140 chevaux, la vigueur n'est pas au rendez-vous. Tir vite rectifié

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À MOINS DE 30 000 €Il y a parfois de tout petits prix. Comme ce roadster Mercedes 380 SL vendu 2 500 € outre-Atlantique, d'un état moyen, mais tout de même correct. Dix-huit fois moins cher que chez nous ! Il faut dire que l'offre abonde aux Etats-Unis et que

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