Sport Auto Classiques - Le numéro 35 du 10 janvier 2025

Injuste ! C'est le mot qui me vient en premier à l'esprit à chaque fois que je prends le volant d'une 944 et que je pense à la réputation de Porsche au rabais qui lui colle à la peau. Je passerai sur l'histoire d'une gamme tuée dans l'œuf par les

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Dominatrice avant-guerre, l'équipe Mercedes - toujours dirigée par l'imposant Alfred Neubauer - décide de revenir à la compétition en 1952. Après avoir remporté les 24 Heures du Mans 1952 avec des 300 SL dérivées de la série, la firme à l'étoile décide de s'attaquer à la Formule 1 en 1954

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Un de mes grands regrets de journaliste-essayeur automobile est de ne jamais avoir posé mon séant dans une Alpine A110. Je vais donc tenter de me consoler avec une autre marque française de renom, qui a accouché d'un petit coupé aux spécificités similaires, c'est-à-dire une petite propulsion à moteur central

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Un îlot de tradition italienne au cœur de la Belgique. C'est ce à quoi fait penser l'établissement Valenti Automobili, totalement dédié aux productions transalpines les plus chics. Sur place, on est impressionné par l'ambiance claire et aérée, ainsi que par la propreté clinique du sol : un écrin à la

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Ambitions fortes PREMIÈRE FERRARI DE « GRANDE SÉRIE » Dans le but d'améliorer les finances de son entreprise, Enzo Ferrari décide, dans les années 1950, d'ajouter à ses voitures de course des modèles tournés vers une utilisation routière. En 1953, sa première tentative, restée à l'état de prototype, est un

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Mika Häkkinen avait patienté longtemps avant de décrocher sa première victoire en grand prix. Lorsqu'il s'aligna en pole position au départ du Grand Prix de Monaco, le 24 mai 1998, celle-ci ne remontait qu'à sept mois. Précisément au 26 octobre 1997, à l'issue d'un Grand Prix d'Europe rendu fameux par

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