Sport Auto Classiques - Le numéro 36 du 11 avril 2025

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La Une de Sport Auto Classiques n°36 du 11/04/2025

Au sommaire de ce numéro

Sport Auto Classiques 36 ALAIN PROST, SON 1ER SACRE

ALAIN PROST, SON 1ER SACRE

En cette année 2025, Alain Prost fête deux anniversaires. Tout d'abord le sien : 70 ans, un âge vénérable qui ne l'empêche pourtant pas d'escalader à vélo des pentes comme le Ventoux ou la route de la Table au-dessus du Cap, en Afrique du Sud, ou encore d'avaler des dizaines

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Sport Auto Classiques 36 Combinaison gagnante

Combinaison gagnante

P eux-tu refaire le tour du bâtiment ? Je ne me souviens plus exactement où se trouvent les installations d'Éric ! » me glisse Cathy, la photographe, une fois arrivés à destination. En l'absence de toute enseigne, l'atelier Hélary Racing, basé dans la banlieue de Toulouse n'est guère identifiable. Difficile

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Sport Auto Classiques 36 AUDI R8 MK1

AUDI R8 MK1

En 1998, le groupe Volkswagen achète Lamborghini, entre autres marques de luxe. Et c'est grâce au lancement de la Lamborghini Gallardo que l'Audi R8 a pu voir le jour fin 2006. Elle lui emprunte notamment sa structure en aluminium. Commercialisée d'abord en coupé en avril 2007, la R8 dispose alors

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Sport Auto Classiques 36 BRAQUAGE À L'ANGLAISE

BRAQUAGE À L'ANGLAISE

Certains souvenirs automobiles restent indélébiles, même pour un photographe à la peau dure ! Alors tout môme, notre préposé aux images se souvient comme si c'était hier de ses vacances estivales à Arcachon, au milieu des années 60 : « Un ami de mon père avait une Jaguar Mk2. Après

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Sport Auto Classiques 36 ASCENDANT BRITISH

ASCENDANT BRITISH

Bien que la catégorie des roadster s (comprenez sportives à deux places et ciel ouvert dépourvues de capote !) soit plus largement répandue outre-Manche, c'est du pays du Soleil levant que viendra sa renaissance dans les années 90. Alors que le concept était tombé dans l'oubli, même si les Italiens

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Sport Auto Classiques 36 AU-DELÀ DU BLASON

AU-DELÀ DU BLASON

À tous ceux qui voudraient être à ma place, autant vous le dire tout de suite : aborder l'essai d'une Ferrari ne se fait jamais sereinement. Déjà parce que l'engin vaut cher et, par la même occasion, les réparations aussi. Ensuite parce qu'il faut appréhender une boîte de vitesses, disons,

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