Sport Auto Classiques - Le numéro 40 du 10 avril 2026

Sept années pour répliquer à l'innovation technique d'un banal fabricant de tracteurs (Lamborghini), ça peut sembler beaucoup. Mais attention : à l'arrivée, chef-d'œuvre ! Cette BB 512, née 365 GT4 BB, atteint immédiatement la perfection. Ici, vous avez sous les yeux un modèle 1976, une des toutes premières à porter le patronyme « BB 512 ». Superbe ligne Pininfarina, avec des proportions idéales, des galbes merveilleux et, malgré cette douceur visuelle, une physionomie qui en dit long sur ses aptitudes sportives. Ici, c'est une des toutes premières. À quoi vous la reconnaissez ? À son instrumentation : encore celle d'une 365, graduée jusqu'à 330 km/h, au lieu de 320. Mais tout ça, ce n'est pas le plus important. Item sans titre D'ABORD UN MOTEURDerrière vous, il y a un fauve. Une furie. Un moteur conçu pour elle, avec ses 12 cylindres à plat, opposés. Issu d'un

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Je ne suis pas plus attiré par Ferrari que par une autre marque. Je serais plutôt ce que l'on appelle un « porschiste ». Et parler du cheval cabré de Maranello à un inconditionnel de la firme de Stuttgart, c'est un peu comme vanter les prouesses du PSG à un Marseillais. Mais, quand il s'agit de la voiture de Thomas Magnum, le détective privé d'O'ahu, dans l'archipel d'Hawaï, je réponds présent. Bien évidemment ! Et ce n'était ni pour l'intrigue ni pour le charme de Tom Selleck et ses chemises à fleurs que je passais

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Tout a commencé dans des espaces verts au Coudray-Montceaux en région parisienne. Alors qu'il était chef d'équipe pour le compte d'un paysagiste, le hasard voulut qu'à travers les arbres et les buissons de la propriété, il aperçût un garage dont l'activité l'impressionnait… Celui de Louis Meznarie. Un nom que tous les passionnés aux cheveux blancs respectent. Préparateur de NSU TT puis de Porsche 911 dans les années 1970-1980, il accompagna les performances de Gérard Larrousse dans le championnat de France des rallyes et on a tous en mémoire la 911 jaune psychédélique du Tour Auto 1970, troisième derrière les intouchables Matra 650. Du coup, Jacky emmène sa Golf GTI chez celui que ses amis appellent « P'tit Louis », tout en

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Paris et la voiture ne font pas bon ménage. Et pourtant, implanté dans le 5e arrondissement de la capitale depuis 2014, Eleven Cars est devenu incontournable sur le marché de l'auto de collection. À son volant se trouvent Gonzague Ruchaud et Stanislas Gurdjian, que les plus assidus de nos lecteurs connaissent puisque nous sommes déjà allés les voir en 2017, pour le numéro 6 de Sport Auto Classiques . Aujourd'hui, c'est le premier des deux associés qui nous répond, et ce qu'il a à nous dire pourra quelque peu surprendre. Ces deux passionnés sont installés depuis plus de dix ans au cœur de la capitale, et on pourrait ainsi croire leur clientèle surtout parisienne. « En réalité, non. Pour les Parisiens, c'est plutôt un inconvénient parce que la plupart se situent dans l'Ouest, donc ils nous trouvent trop éloignés. En revanche, pour les étrangers et les provinciaux, c'est plutôt un avantage, car notre établissement est facile d'accès depuis les gares et l'aéroport d'Orly. » Toutefois, ils envisagent de se déplacer

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