Hors Série - Le numéro 74 du 17 avril 2024

OMNIPOTENTE La 911 Turbo S sait tout faire, et elle le fait à la perfection. Cet article sur la plus puissante des Porsche (thermiques) pourrait s'arrêter là. Il serait exhaustif mais peut-être un peu frustrant pour vous, cher lecteur. Le problème qui se pose à nous est qu'un essai de

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TOURNÉE D'ADIEU La TT aurait pu se contenter de son style inimitable de New Beetle écrasée (devenue Coccinelle) pour se faire une place dans l'histoire récente de l'automobile. Un dessin originel original qui n'a jamais été égalé, voire qui s'est un peu banalisé avec les années. Mais la TT a

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BLANC BONNET… Quand on est un amateur de sportives authentiques, on fuit l'électrification et on évite les versions cabriolet. Deux précautions qui garantissent théoriquement de faire le bon choix. La première parce qu'elle édulcore l'émotion lorsqu'elle est partielle (hybridation), voire la supprime lorsqu'elle est totale (100 % électrique). La seconde

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FAIRE DU (BEAU) BRUIT L'exclusivité, en matière de supercar, est au moins aussi importante que les performances… si ce n'est plus. En la matière, Zenvo se pose là. La petite marque danoise demeure artisanale, tout en restant plus confidentielle que Pagani ou Koenigsegg. Ce qui n'enlève rien à la qualité

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REGARDER DANS LE RÉTRO La nostalgie, c'est ce “tour” que nous joue notre cerveau en faisant paraître les souvenirs de plus en plus beaux. Il faut croire que nous sommes nostalgiques de la R8, car elle nous paraît de plus en plus belle. La dernière itération de la supercar aux

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LOURD HÉRITAGE La plus petite M du catalogue a un argument qu'aucun des autres modèles sportifs de la marque ne peut lui disputer : le poids. Logique, me direz-vous, lorsque seulement 4,58 m de carrosserie viennent se loger entre les pare-chocs avant et arrière. Sauf que la M2, comme toutes

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