Hors Série - Le numéro 77 du 18 avril 2025

FIN DE SÉRIE Être là où on ne l'attend pas, c'est l'ADN de la T-Roc R. Avec le handicap du malus, les concessionnaires qui en ont en stock sont prêts à faire des efforts pour s'en débarrasser. Foncez ! D'autant qu'à l'été arrivera la seconde génération du modèle, mais certainement

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CORSÉE ! La GT2 Stradale est à la MC20 ce que la Porsche 911 GT3 RS est à la Carrera. Ainsi, la Maserati gagne 10 ch, perd 60 kg et profite d'une carrosserie dédiée à l'appui aérodynamique. Elle conserve néanmoins les impératifs d'une utilisation classique, avec un système de lift

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SACRÉE ROULOTTE À l'heure de la déferlante électrique, l'approche de Praga ne peut que nous séduire. L'idée est de proposer une sportive authentique, c'est-à-dire sans compromis du côté du comportement et sans hybridation du côté du moteur. Ce dernier est une vieille, très vieille connaissance, mais c'est souvent dans les

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CHANGEMENT DE PROGRAMME Sous une ligne qui perd de son exotisme et une architecture de son originalité - le V8 est passé à l'arrière -, la 8e génération de Corvette est transfigurée. Principale différence de cette version Z06 affûtée : son moteur. Toujours atmosphérique, le V8 perd en cylindrée (de

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EXCÈS DE BIENS Entre la Classe A classique (hayon, 4,44 m), la Classe A berline (coffre, 4,55 m), la CLA (coffre, 4,69 m) et la CLA Shooting Brake (hayon, 4,69 m), on a l'embarras du choix dans la gamme des compactes chez Mercedes. Plus chère, la CLA affiche aussi une

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PLAISIR DES SENS En France, les quelques Bentayga vendues le sont avec un fil à la roue, en V6 hybride rechargeable. Mais dans des pays moins sévères sur les émissions, c'est bien sûr la version V8 qui doit être choisie, en finition S pour bénéficier d'aides technologiques bienvenues. Le châssis

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