Hors Série - Le numéro 77 du 18 avril 2025

DESCENTE EN GAMME Il n'y a pas si longtemps, la grande Mercedes recevait, dans sa version la plus prestigieuse, un V12. Il n'en est désormais plus question, cette noble mécanique étant dorénavant réservée à la Maybach. Heureusement, prestige oblige, elle reprend tout de même le V8 de la GT 4

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À QUATRE PATTES Renouvelée en 2020, la Plus Four a reçu quelques nouveautés en 2023 : une finition plus soignée, un contrôle de stabilité inédit, des airbags, tandis que le freinage, les amortisseurs et l'étagement de la boîte automatique ont été revus. Sous sa carrosserie old school, qui fait penser

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DU NEUF AVEC DU VIEUX La Cayenne a connu un restylage en début d'année dernière. Et Porsche a beau parler du « restylage le plus profond opéré sur un modèle », à l'extérieur, on a bien eu du mal à y croire. C'est nettement plus visible à l'intérieur puisqu'on retrouve

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AU-DESSUS DU LOT Sur le papier, peu de choses séparent les versions V8 et V6 hybride : 550 ch et 78,5 mkg d'un côté, 544 ch et 76,5 mkg de l'autre. Et pourtant, ce n'est pas le même monde en matière de raffinement. Bentley en est d'ailleurs conscient, dans la

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POUR RESTER BRANCHÉ Avec plus de 600 ch, la M60 est la plus puissante des i5. Ce n'est pas une véritable M, mais une M Performance, qui pourrait être la marche précédente en matière de sportivité. Tout cela ne l'empêche pas d'avancer une puissance de titan et 81 mkg de

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LE SILENCE FAIT-IL DU BRUIT ? Voilà une question philosophique à laquelle, à Sport Auto , en dépit de notre modeste statut d'essayeur auto, nous avons la prétention de répondre. Et notre réponse est oui. La preuve avec cette Série 7 électrique. La limousine de BMW a toujours déployé d'immenses

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