Hors Série - Le numéro 77 du 18 avril 2025

FINIR EN BEAUTÉ La Super Sport a été l'occasion de créer de l'actualité sur un modèle proche de la retraite, puisque la production de son moteur est désormais stoppée. Ce dernier atteint 1 600 ch, mais l'étagement de la boîte, légèrement revu avec notamment une septième plus longue, lui permet

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LA PERF DANS LE SANG Plus mature et efficace que l'ancienne Sport SVR, la SV propose un esprit plus Range et moins gangster endimanché. Mais que sa discrétion et son flegme ne vous trompent pas, car elle redouble de performances. Nous avons testé ses capacités sur route, mais aussi sur

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POINT COMMUN Si vous cherchez un chiffre commun à une Elise et à une Eletre, le voici : 900. C'est environ le poids de la petite sportive, qui n'a dès lors pas besoin d'être puissante pour être plaisante. À l'annonce du même chiffre, le possesseur d'une Eletre R identifiera immédiatement

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CONDAMNÉE AU SUCCÈS Une supercar comme la MC20, c'est beau, ça fait rêver, mais cela ne permet pas à une marque de vivre. Pour cela, il y a les SUV. Les petits pour l'Europe, les grands pour le reste du monde. Avec ses 4,86 m, la Grecale est la Maserati

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RÉTROGRADAGE Inutile de chercher la mention Trofeo dans la gamme de la Levante, elle a disparu sur notre marché. L'émouvant et mouvant V8 de Maranello (4”1 sur le 0 à 100 km/h) n'a plus droit de cité sous le capot du SUV. Il faut donc se contenter de la marche

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VA COMPRENDRE… Alors que la CLE bénéficie d'un nouveau 6 cylindres en ligne doté d'une microhybridation, la marque a choisi de loger sous le capot de la sculpturale SL un banal 4 cylindres. C'est ce que l'on appelle une erreur de casting. Car l'intérêt principal d'un roadster est bien que

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