Sport Auto - Le numéro 745 du 26 janvier 2024

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La Une de Sport Auto n°745 du 26/01/2024

Au sommaire de ce numéro

Sport Auto 745 LES MAUVAISES HISTOIRES DE TOTO

LES MAUVAISES HISTOIRES DE TOTO

Torger Christian Wolff, dit Toto, est aux commandes de l'équipe Mercedes depuis 2013. Dix ans ont passé, et après avoir beaucoup gagné jusqu'en 2021, le manque de résultats n'en a été que plus brutal.“PERSONNE N’A ÉTÉ LICENCIÉ POUR CAUSE DE NON-PERFORMANCE. SI UN DÉPARTEMENT DE L’ÉQUIPE N’EST PAS PERFORMANT, C’EST

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Sport Auto 745 Aston Martin DB11 (V8 & V12)

Aston Martin DB11 (V8 & V12)

Au Salon de Genève en mars 2016, Aston Martin sonne la charge avec la DB11 pour remplacer la vieillissante DB9, sous la forme d'un coupé 2 + 2 au châssis inédit. On retrouve le design inauguré sur la DB10, construite pour les besoins d'un James Bond. La ligne musclée à

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Sport Auto 745 DERNIÈRES GLISSES AVANT FERMETURE

DERNIÈRES GLISSES AVANT FERMETURE

Il fallait avoir un certain sens de l'humour ou être totalement givré pour oser annoncer la création d'un championnat de courses sur glace en plein Ténéré, lors d'une étape du Paris-Dakar ! C'est pourtant ainsi que Max Mamers, qui disputait à ce moment-là son deuxième Dakar, a officialisé la création

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Sport Auto 745 CHANT DU CYGNE

CHANT DU CYGNE

Des courbes en aveugle, des enfilades rapides, des virages relevés qui transportent à Indianapolis et un relief suffisant pour rappeler que les Pays-Bas ne sont décidément pas aussi plats qu'attendu : le circuit de Zandvoort est un magnifique terrain de jeu. Surtout avec une monture dont le V8 biturbo de

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Sport Auto 745 PERSISTE ET SIGNE !

PERSISTE ET SIGNE !

En attendant de découvrir en chair et en os cette évolution de la GR Yaris, la conférence de presse bat son plein dans un des box de la piste de Jarama. Le sempiternel vidéoprojecteur cohabite ici avec une drôle de table accueillant des pièces en mauvais état. Piston à la

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Sport Auto 745 Lamborghini réinvente la roue !

Lamborghini réinvente la roue !

Le circuit de Nardo, dans le Sud de l'Italie, compte 6,3 km de virages, nichés au pied du célèbre anneau de vitesse. Un tracé exigeant, donc. Et pour qu'un pilote professionnel puisse gagner trois secondes ici avec la même voiture, il faut avoir des pneus slicks, une suspension plus verrouillée

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